第２タワー建設
第２タワーを建柱する際は、数年前に第１タワーの経験もあるため、おおよその段取りは判っていました。 ＦＴＩのメンバーの方にもその後ＨＡＭフェアー会場等でお会いすることもありましたので、気心が知れていましたので、工事自体の不安はありませんでした。
ただ、昇降モーターへの給電電圧が２００Ｖ（１００Ｖでも可能だが、起動時に２０Ａ以上の負荷が掛かるとの ことで、２００Ｖ給電を推奨された）のため、約５０ｍ程離れた母屋の主幹分電盤よりタワー設置場所近くまで配線をしなくてはならなくなり、近所の電気工事屋さんに依頼することとなりました。ついでなので、シャ ックへの給電も既存の給電線とは別に、１００／２００Ｖとも配線し、シャック内分電盤を設置する事となり、予想外の費用が発生する事となってしまいました。
基礎工事編
基礎の大きさは、タワーのサイズが大きくなった分、大分面積・体積とも大きくなったようです。ただ、クリエートデザインの自立タワーで同等の２５ｍものですと、更に大きくなり一辺が３ｍとかになり、相当基礎部もタワー下段の大きさも大きくなりますので、比較すればやはりコンパクトです。
基礎工事予定は２日を見ていましたが、今回も１日で完了し、２日目は朝方様子を見に来られた後、次 の現場への行かれましたが、建柱作業時の段取りのため、クレーン業者（今回は、小型のクレーン車を 庭まで入れ何とかできそうとの事で）を呼び、進入方法や家屋の屋根に接触はないか等の確認を行って いました。クレーン車が入らない場合は、蟹クレーン再登場ですが、タワーが大型になった分、蟹クレ ーンも一廻り大きいものを調達しなければならないとの事でしたが、数センチの余裕でクレーン車採用 となりました。
建柱作業
建柱作業当日は、ＦＴＩの社長以外現場フルメンバーではないかの５名に来てもらえました。 生コン量も多い事もあり、基礎工事から２週間を明け、建柱作業となりました。今回は梅雨時でもあり、 天気の心配をしていましたが、好天に恵まれ誰かの心がけの賜物かもしれません。 まずは、クレーン車が早朝に到着。庭先に乗り込んできましたが、やはり車重自体が重いため土の庭は、めり込んでしまいます。コンパネ養生をしましたが、メリメリと音を立てています。何回か切り返して クレーンの位置決めです。折しもクレーンの角度が悪くて事故があったニュースが流れた後だけに、慎重な作業でした。後からタワーを乗せた４トン車が入り屋根越しにタワーをつり上げる形態です。作業は、皆さんプロですから、サクサクと進んで行きます。クレーンに指示を出すジェスチャーや掛け声も専門用語！？があるのですね。クレーンの指示は全てＦＴＩの方で行っていました。
アンテナ設置
アンテナ設置は、７１４ＸＸと、ＣＤ７８いう大物がありましたので、クレーン車がいる内にクレーンでつり 上げて設置をしました。確かに滑車を使って上げるにしても地上に広げておける大きさではありませんので、上で組み立てる方式になるのかも知れません。小物の８３０Ｖは私でも片手で第１タワーに設置できる様なものでしたから、彼らにしてみたら朝飯前の作業です。
タワーの特徴
第２タワーは前途の様に、シャックからの距離が４０ｍ（同軸長で約８０ｍ）と相当に離れた場所に建設をせざるを得なかった事から、ケーブルロスも気になるところです。そこで直下型のアンテナ切り換え器を使用し、シャックまでは１０Ｄ２Ｗの太めのケーブル１本で給電できるようにしました。また、直下型のアンテナ切り換え器（サガミエンジニアリングのＣＸＳ－４）とＣＤ７８のコントローラ用の制御ケーブルも個別に２本引くのはもった いないため、０．７５ｍｍの１２芯ＶＣＴＦケーブルで共有利用し、同軸、アンテナ制御、ローテータ制御、タワー制御ケーブル計４本で引き込みをしています。
その後
第２タワーは、まだ建設して間もないためそれほどの評価や、個別に手を入れる事はしていません。第１タワーと７MHz、２１MHzは重複していますが２本のアンテナを切り換えて使用してみると色々と面白事象も発見できます。また、片方を西向き、片方を北向きにしておくと運用時はとても便利です。
