甲府機関区での光景。１９７９年（昭和５４年）６月２２日撮影
	停車中のEF１５１０５とEF１５１１８です。 入れ替えや身延線の貨物に使われていたようです。 当時は機関区の見学も受付で名前を記入し、ヘルメットを借りるだけという程度でした。ここからの写真は勿論許可を得て撮影したものです。写真はEF15-118（左）とEF15-105（右）です。
	待機するEF６４１４とEF６４７８です。 EF６４１４は昭和４１年製造、新製配置から甲府機関区です。外観上の特徴は「つらら切り」取り付け用のボルト、大きなテールライトです。 EF６４７８は昭和５１年製造、最終グループです。屋根上の扇風機カバーが付き、テールライトも電車と同じ小型になりました。その他側面のフィルターに一部変更があります。こちらも新製配置から甲府機関区です。
	点検中のEF６４１８。上の写真のEF６４１４と同じグループです。
	機留線で憩う機関車たち。 左からEF６４３２、EF１５４３、EF６４３４、EF６４７４です。 一番右は初期型のDD−１３ですが、番号までは確認出来ませんでした。
	当時はターンテーブルも残っていました。架線も張られ機回し線として使われていたようです。
	上の写真とは角度違い。EF６４７８が見えます。
	日中は貨物列車が少ないせいか、あちこちに機関車がたむろしていました。写真は手前がEF６４７３、奥がEF６４１５です。
	後期型の屋根上です。写真はEF６４７８です。 前期型の写真は「篠ノ井機関区」の方にあります。 前期型との大きな違いは １.乗務員の待遇改善のため扇風機を設置した。そのため屋上にカバーが出来た。 ２.その関係で避雷器が後部に移った。 ３.パンタグラフが車端よりに移動した。 外観上の特徴は以上でしょうか。細部に関しては製作年度ごとに少しずつ変っています。
甲府駅での光景。１９７９年（昭和５４年）６月２２日撮影
	韮崎方から旧型国電が入って来ました。 車体の特徴から、モハ３２系族クハ４７だと判ります。オリジナルかサハ４８改造かどうかまでは、乗務員扉の位置がわずかに違うだけのため確認出来ませんでした。
	当時「身延線」電車の「間合」を使った列車が甲府〜韮崎間で運転されていました。写真右は時計の時間からして３３１Mだと思われます。
	ホームの反対側ではEF１５４２が入換えをしていました。
	発車を待つEF６４７６です。
	ここからは１９７９年（昭和５４年）４月３日撮影です。ホームに大月行きが止まっています。左に見えるのは甲府止りの「あずさ」です。
	先程の「あずさ」がやってきました。これから回送でしょうか。幕張区の１８３系のようです。
	ホームの反対側ではDD−１３６２が止まっていました。入換え灯を点けています。

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