高速で…
2002/08/10
高速道路に挑戦(^ｇ^)しました。
３０キロでセカンド、
６０キロでトップ、
さあ、どこまで引っ張れるか・・・、
と思った矢先、
「ゴッ、ゴッ、ゴッ」と苦しそうな音。（汗）
スピードは落ちるは、エンジンは止まりそうになるはで、
一瞬コロナと心中か？と思いました。
だましだましアクセルを踏んでいくと、９０までは普通に走れることを確認。やはり、高速道路ができる前の車です。
まさか世の中の車が３桁のスピードですっ飛ばす時代が来るとは思っていなかったのでしょうな。
ただ、がっかりしたのは、高速コーナーがRossoほど恐くなかったこと。
昔の車はしっかり走らせて作っていたのでしょう。しかもバイアスタイヤで。
それともFRのメリットか？
あとで分かったことですが、エンジンの排気管の真上にキャブレター（気化器：エンジンに、燃えやすくした燃料を供給する装置）が置かれていたため、排気の熱で燃料が蒸発し、パーコレーション（エンジンに燃料が行かなくなる現象）を起こすことがあったようです。
1000ccの時代に対策されているのですが（写真中矢印の板のようなもの）、後に1500ccにまで排気量が大きくなり、対策しきれなくなったようです。
と、思っていたのですが、エンジンのオイル漏れ対策をしてもらったら、３桁巡航ができるようになりました。
どうやら圧縮漏れ（正しい？）が原因だったようです。
ガスケットは、オイルパンは現行車の流用が可。ヘッド周りとプッシュロッドカバー（サイド）は現行のものを一部流用し、液体ガスケットを併用。何とでもなるものです。ネッツ東京東○留米、エライ！
