横田<miskij>萬や　鉄騎馬

HONDA NS125R (1987)

Adriatico(アドリアティコ)の愛称を持ち、イタリアホンダがイタリア各社のパーツをおごったスペシャルバイク。
当初は物品税込みで３７万円、その後３４万円（税別）になる。

日本には５００台

原付免許だけでは免許が持たないので自二免許を持った方がよかろう、と手始めに125cc。
これを入手するのに５回くらい涙を飲んだ。
１回目、ウィングI店で展示されており、バイト代も入っていよいよ購入、と思ったら一足先に売られてしまった。
なかば自棄になり、懇意の店でアテ馬ということでRG125Γを購入したのだが、諦めきれず。
２回目、ウィングJ店で中古が置いてあり、店長のすすめもありかなり迷うが指をくわえる。
３回目、上野の店（Not 光輪）で雑誌に広告が３ヶ月も出ており、買ってみようかと行ったら売られていた。
帰りの環７でNS125Rに乗る女性とすれちがう。
４回目、個人売買コーナーに出たが一足遅かった。
５回目、町田のＳ店で中古現状渡しがあり、速攻で購入に至る。
数日前に転倒事故をやらかし、右膝を大きく怪我していたが、痛みを押して出かける。
タンクに凹みはあるわ、中は錆だらけだわ、ロアカウル左右なし、とまあひどいものでしたが。

お気に入り

良くも悪くもイタリア車のテイスト。
必要十分なダブルクレードル、白塗装。
柔らかい感じのするフルフェアリング。運転席側は左右の空白を埋めるパネルが装備。
写真うつりが難しい緑マスク。
ボリュームのある赤シート。
グラブバーを左右に装備。
センタースタンドも装備。
170km/h の線まで引かれているスピードメーター（これは伊達ともいう）。
最高で140km/h出れば十分。ゆっくり走ってもそれほどストレスを感じない。
制動力たっぷりの前輪ダブルディスク。
非常に明るいウィンカー。

疑問

電装はＣＥＶ製、電球はセラミックのカプラに電球をはめこみ、カプラごとライトケースに装着する。
少なくともＨ４型でもヨーロッパ球（Ｈ４の鍔を一回り大きくしたもの）でもない。
チューブタイヤ。もっとも、チューブもピレリ製。
脱着が難しく、また胃袋よりも複雑な形の２ストオイルタンク（注ぎ口から底が見えない）。
店によってはNS125FとかNSR125とかいわれたりする。
前代にNS125というものがあったらしい（ベスラの対応車種表より）

TIPS

ロアカウル左右セットで３万円したっけ？結構厚みがあります。
ライトケースはＩＰＦの同サイズに交換。（左右の）光軸調節機構なんてシャレたものは省いた。
タイヤは国産の１サイズオーバーを使用。チューブは最初のピレリ製をそのまま継続。
フェンダーにタイヤの端が当たるのでフェンダーを修正、リアについても同様。
マルゾッキのリアサスは４万５千円（まだ備蓄があったんだ）。
ボアアップキットはpolini,marossiから出ている。160～180cc。
ブレーキパッド
前輪：VD-152（ベスラ）２枚セット×２　4300円　NS125R専用　フェロードからも出ているらしい
後輪：VB-101（ベスラ）なんとゴリラのものと共通

そういえば１０周年

だからという訳ではないのですが、ボアアップを施して高速道路okに更新予定。

その後のNS125Rシリーズ

NSR125raideen：ネイキッド。赤男爵で購入可能だが、日本で走行してるのは見たことが無い。
NSR125F：イタリアンカラーの日本限定版。シートは緑色。
NSR125R：NRばりの豪華モノに変身。

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