横田<miskij>萬や　鉄騎馬

Kawasaki KLE250Anhelo

数年先にはダム底に沈む仮設道路（にしては立派なものが多い）の橋上にて。

１９９２年デビュー、のはず。
250ccオフもどきオンローダー（デュアルハーパス）、４ストローク２気筒、34馬力。
詳しくはカタログを見ていただくとして。

Anheloって？

スペイン語で「憧れ」の意。読みは「アネーロ」とな。
私はペットネームとして「カネロニ」と呼んでます（イタリア料理にもある）。

なれそめ

職場のリフレッシュコーナーから一望できる関東平野の西端、丹沢山脈を見て発作的に注文。
といいつつ、いまだに丹沢には行ったことが無い。神奈川横断が億劫というのも大きいが。

お気に入り

未来的なフロントビュー。
メンテフリーなフォークブーツ（２万キロでボロボロになるが一緒にフォークオイルも交換）。
高速道路でも普通のクルマと一緒に走れる（max140km/h）。
（若干振動が多くなるのと燃費が悪くなるが：20km/lまで落ちる）
ノンストップ・のんびり走行(50～60km/h)で高燃費（30km/l）。
前後ともチューブタイヤだが、パンクしたことがない。
ＡＶＯＮのタイヤが付く（値段は国産とそう変わらない＆リアは１サイズアップ）。
ヘッドライトはガラス製、電球は普遍的なＨ４型。出荷時はフィリップス製とセンスが良い?!
新車から４年で３万キロ以上走りましたが、メンテフリーのバッテリはいまだに上がらず。
水深70cm程度の冠水道路でも沈没せずにタプタプと走行可能^O^;（マネしないでね）

疑問

荷物を積んでラフロードをバタバタと走らせるとナンバープレートがタイヤに噛まれる。
（なぜかリコールされてない。各自で解決しろ、ってことで私はフェンダーレス化^O^;）
エアクリーナを清掃するにはタンクを脱着する必要がある。
タンクの水抜きチューブが噛まれてつぶれていることがある。
プラグがエンジンの深いところにセットされているのは謎である。
（少なくとも指が届かない。ねじ込み始めは指で回したいものだけど）
乾燥重量が146kg。これはZZ-R250と同じだが、重心、車格もあってかやや重く感じる。
（泥道で倒したら目も当てられない）
倒すときは支えながら倒さないと、ハンドルが「オートレース仕様」に曲がることもある。

TIPS

慣らし運転は規定通りにやると少ししんどいので、クルマの少ない夜間か休日早朝に。
4000rpm までと指定されてるのだ。
シートを現在のKLE400のように、座るところを地面に対して並行にすると楽。
（アンコ抜きは、シート地さえはがせばあとはワイヤブラシだけで簡単にできるそうな）
立ちゴケでシフトペダルがよく内側に曲がるが、付属の工具で簡単に直せます。
安上がりなリアキャリアのキャップは取れるので、早めに接着剤を塗ってしまいましょう。
タンクは１２リットル入りですが、リザーブに４リットルも取られているので、リザーブ後も若干余裕あり？！
冬場はアイドリングが安定しにくいのですが、ツインの持病なので、キャブのアイドルつまみを若干上げておき、暖かくなったら戻せば十分。
春先に台数を決めて一度に生産するらしいので、注文の際は冬～春が有利です。

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