二台持ちへの道-2-
1月14日に確認して貰った時は“次のロールアウトは4月24日11台（全国）”だったが、これはもう嫁入り先が決まったそうである。本日の時点で次のロールアウトは…
5月10日3台（全国！）だそうな。
これにも間に合わないなぁ…
待ち望んだ2号が手元に来るのは梅雨前、どころじゃない。下手したら夏が終わってしまう頃かも知れない。
2018年2月末。
とうとう判子押してしまった。
2/25 10：30時点、次の“全国生産台数”6/12で7台予定。
さて、これを確保できるかどうか…
2018年3月半ば
馴染みの営業さん、何とか次の“全国生産台数”6/12で7台予定に食い込んでくれたらしい。
大阪ファクトリー6月中旬ロールアウト予定。
フネか陸送か分からないが、ここから数日後に出荷、気まぐれで頼んでしまったラグビーナンバーが、一旦通常ナンバーを取得してから切り替え、一週間は余分にかかってしまうと言う事で、これは一寸ミスったかな？
（自分で陸運に行けばその場で交換可能らしい）
2018年4月末。
予定通り大阪ファクトリー6/14ロールアウト、東京ダイハツ6/20着とのこと。
納車は7月かな？
2014年6月、新型販売開始時には月販目標台数を700台と発表しているようだが…
この月3台とか7台とか言う数字は一体何なんなんだろう。
一日ドライブしてるとS660は1〜2台、外車のFIAT500やらMINIはそれ以上見かけるが、走っている新COPENを見たのはこの4年間で5台程。
何なんだろう？
途轍もない希少車？
資料によれば2014年6月のモデルチェンジ後の4年弱で22,000台しか生産されていないことになる。
毎日数台ロールアウトするとしたら、発表されている月産台数に合点が行く。
殆ど注文製造のような数だが、多分、受注して始めて予定台数に当てはめて生産するのだろう。
続く
車 巻頭へ戻る
トップページへ戻る