オリジナルのシート生地も嫌いではないのですが、冬場に静電気を貯めやすい体質（？）ということもあり、革調シートカバーを装着しました。
　カローラツーリングワゴン用です。シートの形状は全く同じです。ただ、カリブの方が柱の倒れ込みが大きく、しかも太いので、リヤシートはキチキチです（写真左）。

　ウレタンステアリングは、夏場、やけどをしそうなぐらい熱くなるので、本革のカバーをつけてあります。ステッチ用の糸は、ボディカラーに合わせて青に変えてあります。
　同様の理由で、シフトノブもTRDのレザータイプに変えてあります。

　さらにシフトブーツを、カローラ系の純正品から合皮製のものを選んで交換しました。
　今回入手したものは、
シフティングホールカバー（シフトブーツです。：黒ブーツ＋黒ステッチ）：58808-12140-C0（\1,870）
シフティングホールベゼル（わくですな。）：58843-12100（\610）です（写真左）。
ベゼルにシフトブーツをはめ込んで装着します（写真中）。
　もう少しゆったりとした感じにつくとよかったのですが、シフトレバーの下がほぼまっすぐになってちょっとボリューム不足です。見た目にワンポイント欲しかったので、ベゼルにメッキシールを貼りました（写真右）。
　シフトブーツには他に、
カローラツーリングワゴン６速（BZ-ツーリング）用（グレーブーツ＋赤ステッチ）：58808-12160-B0（\1,700）
カリブBZ-ツーリング、AE11#カローラ系６速（GT）用（黒ブーツ＋赤ステッチ）：58808-12160-C0(\1,700)
があります。が、５速のシフトレバーに装着すると不具合があるとの報告があります。