内部の構成は３枚目の写真のようになっており、底板のメイン基板と電源トランス、上部のマスコンＳＷ基板、ブレーキＳＷ基板、加速率・常点灯ＶＲ基板、表示灯基板（電源・加速・惰行・減速・非常）で構成されています。

したがって、マスコンとブレーキのＳＷは一般的なロータリＳＷにつき問題なくＰＷＭコントローラへ改造できます。

特徴：
・操作部に『TOMIX TCSパワーユニット N-DU201-CL』を使用
・Ｈ８マイコン制御によるＰＷＭ方式（16KHz)
・力行４段、ブレーキ４段＋非常
・起動電圧、加速率、減速率をボリュームで調整可能
・手動運転操作も可能
・惰行時の減速率設定可能（固定値）
・電圧計および電流計装備
・ポリスイッチによる過電流保護回路内蔵
　（サーキットブレーカ1.2A＝＞ポリスイッチ2A）
・電源はAC100V入力（出力はDC12またはDC16Vに設定）
・安心サポート付き（ソフト変更、修理等対応）

機能説明：
１．起動電圧調整により、加速（力行）ノッチ１よりスムーズ動き出します。
　　（車両が『動き出す電圧』と『停止する電圧』に若干の差があり、この点を考慮して制御しています。）
２．加速率調整により速度の上がり方（電圧の上昇する時間）を調整できます。
３．減速率調整により速度の下がり方（電圧の下降する時間）を調整できます。
　　また、ノッチ１から４に行くに従い速度の下がり方は早くなります。
４．手動運転は「起動電圧／手動運転ＶＲ」により０−１２Ｖ（または１６Ｖ）連続的に調整できます。
５．ＰＷＭ方式のため、起動電圧を設定することで、常時点灯機能が働きます。
６．惰行時の減速率設定（固定値）により、徐々に速度が低下していきます。

改造仕様例
・電源ＳＷ　　　　　　　＝＞N-DU201-CLのＳＷをそのまま使用
・ディレクションＳＷ　　＝＞N-DU201-CLのＳＷをそのまま使用
・加速率アジャスター　＝＞加速率調整ＶＲとして使用
・常点灯用アジャスター＝＞減速率調整ＶＲとして使用
　（起動電圧／手動運転用とすると、ブレーキハンドルがツマミに近く、操作性が悪くなる）
・起動電圧調整／手動運転ＶＲを追加する
　（サーキットブレーカを外してＶＲを取り付ける）

オプション
・定速−惰行ＳＷ
・惰行時の減速率調整ＶＲ
・汎用出力端子（赤黒のスピーカ端子を使用）

その他の追加機能、部品配置および機能割り当て等に関してはご相談ください。