★電気機関車愛好家必見★
電車モード／電機モード切替対応 ＤＵ２改造大容量ＰＷＭコントローラです。

鉄道模型用２ハンドルコントローラは、左マスコン／右プレーキの電車タイプのみで、左ブレーキ／右マスコンの電気機関車タイプは市販されていません。
そこで、TOMIX トランジスタコントローラＤＵ２をＰＷＭ方式へ改造し、マスコンとブレーキを左右入れ替え、電車モード／電機モード切替できるようにしました。
電機モードの場合、マスコンのハンドル形状は実物と異なりますが、それなりの操作感を味わえるのではないかと思います。

電車モード：マスコン（左）、　　時計回りに『切−１−２−３−４』
　　　　　　　　ブレーキ（右）、反時計回りに『切−１−２−３−非常』

電機モード：ブレーキ（左）、反時計回りに『切−１−２−３−非常』
　　　　　　　　マスコン（右）、反時計回りに『切−１−２−３−４』
　　　　　 　　　　　　　 　　　　（マスコンのノッチを反転させている）

元の回路はトランジスタコントローラですが、加速率、減速率および惰行速度低下率共に速く、ミニレイアウト用の設定になっているため、線路長の長いレイアウトでは使いづらい、スケール感に乏しい（実感的でない）動きにつき、これらを全て改善しました。
また、ＤＣ１２Ｖ４Ａの大容量化により、ＨＯにも余裕で対応できます。（１６Ｖ入力も可能）

改造点：
・H8マイコンによるPWM回路（16kHz）＋ＦＥＴ制御による大容量化
・起動電圧調整は元のアジャスターボリュームを使用（手動運転用と兼用）
・加速率調整ボリュームを追加
・減速率調整ボリュームを追加
・惰行減速率調整ボリュームを追加
・「定速−惰行」切替スイッチ追加
・電車モード／電機モード切替ＳＷ追加
・電源スイッチ追加
・ＤＣジャック追加（2.1φセンタープラス）
・大容量化に伴い本体のブレーカの変わりにポリスイッチによる過電流保護回路
・電圧計／速度計の調整：目盛板は回線させることにより、0-15V, 0-160km, 0-300kmに切替できますが、
　　　　　　　　　　　　　　　　メータの直線性が悪く、電圧指示値があまいので少し改善

機能・特長：
１．起動電圧調整により、マスコンノッチ１よりスムーズ動き出します。
　（車両が『動き出す電圧』と『停止する電圧』に若干の差があり、この点を考慮して制御しています。）

２．加速率調整により速度の上がり方（電圧の上昇する時間）を調整できます。
　　また、ノッチ１から４に行くに従い加速率を少し上げています。

３．減速率調整により速度の下がり方（電圧の下降する時間）を調整できます。
　　また、ノッチ１から３に行くに従い速度の下がり方は早くなります。
　　ノッチ非常は一気に０Ｖにすると実感的で無くなるので、あえて若干時間を持たせています。

４．起動電圧調整は手動運転用としても機能し、０−１２Ｖ連続的に調整できます。

５．惰行減速率は最小-0.5V/分（１分で0.5Vづつ低下）まで調整可能です。

６．ＰＷＭ方式のため、起動電圧を設定することで、常時点灯機能が働きます。

７．電車モード／電機モード切替：マスコンとブレーキ左右入れ替え配置可能。

８．お気軽運転の加速、減速率の速いモードから、スケール速度重視のじっくり加速、減速率モードまで連続的に調整できます。