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電子工作キット・電子回路キットの製作代行店

鉄道模型 (2017年7月−12月）

【メルクリン（３線式）はアナログ＆デジタル車両、DCC（２線式）は主にトラムを走行させています】

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・2017.11.23
自宅のHOの線路（３線、２線）の内側にNゲージとZゲージの線路を設置する準備をしています。

これによりHO（３線、２線）、N、Nj、Z　全ての車両を走行させることができるようになります。

・2017.11.21
購入していたKATOのEF210とロクハンのレールの一部が届きました。

長軸改軌作業はこれからですが、とりあえずレールに載せて狭軌感の写真を撮ってみました。

EF210＋レール

EF210側面

EF210正面

・2017.11.18
公私共にいろいろあり、またまたまた久々の投稿になってしまいました。

yaasanの電機屋の毎日１１月９日の「Njゲージにチャレンジ　その０」を見て、私もこんな世界があったことを知り、Njゲージで検索しはまり込んでいる方々のブログを拝見して私も挑戦してみたくなりました。

Nゲージの車両は少し所有しているのですが、現在諸事情により実家の方に移動していて、自宅にあるのはKATOの阪急6300系でこれは標準軌につき改軌不要。
そこで、ヤフオクでKATOのEF210、アマゾンでロクハンのZゲージレールを購入しました。

近々長軸改軌して狭軌感を味わい、走行させたいと思います。　その後はDCC化かな。

・2017.9.28
またまた久々の投稿になってしまいました。

先日メルクリンのレールバス(3016)の中古を入手し、７月２０日に投稿したTRENES DIGITALESのRLT-1000デコーダを取り付けてみました。

ACモータのままデジタル化できるのでDeltaデコーダに近い製品で、配線さえ間違えなければすんなり動作します。
アドレスはこのままアナログでも動作するので意外と便利なデコーダです。
詳細は下記URLを参照してください。
【http://www.trenesdigitales.com.ar/index.php?id_product=8&id_product_attribute=0&controller=product&id_lang=6】

F0で前照灯ON/OFF、F1とF2も使用可能です。

このレールバスは２軸で駆動車輪はゴムタイヤを履いているので、もう一方の車輪で左右のレールから集電しています。
車軸の真上のシャシーに2mmφ程度の穴が開いていてその中にコイルばねが入っており、逆転器で抑えている構造になっています。
それゆえ、逆転器を撤去した後は薄い金属板で押さえてシャーシ―との導通を確保する必要があります。

側面

オリジナル内部

逆転器をRLT-1000デコーダに交換

・2017.8.19
久々の投稿です。

ROCO 69006 DB ET 420の中古を入手しました。
メルクリン　デジタル対応で、中間が動力車ですが集電シューは後尾車の後尾台車に付いているため、連結部で配線して中間車および先頭車に接続しています。
室内灯を装備していますがファンクションでON/OFFはできません。
また、前照灯と尾灯は固定で進行方向で切り替わりません。（電球の入れ替えが必要）
走りはスムーズで良好です。

３両編成

先頭車

中間車（動力車）

後尾車（後尾台車に集電シュー付）

連結部（集電シュー配線を中間車と先頭車に接続）

・2017.7.27
TOMIX TCSパワーユニットN-DU204-CLは旧型のDU201/DU202のトランジスタ方式（ベースのケミコンの充放電特性を使用したもの）と異なりPICを使用していることを記述しましたが、PICを使用しているならPWM方式であろうと思い、出力をオシロで確認すると20kHzのPWMでした。(綺麗な矩形波ではなく、なまっています）

マスコンのノッチを上げていくとデューティー比が変化していきます。

無負荷での出力電圧の変化量を確認すると、
・常点灯用アジャスター：0-7.7V（低速の手動運転用として使用可能。説明書にも記述あり）
・ノッチ１：5.0Vまで上昇
・ノッチ２：7.8Vまで上昇
・ノッチ３：10.7Vまで上昇
・ノッチ４：12Vまで（ACアダプタがDC12V出力）

・2017.7.20
TRENES DIGITALESのRLT-1000デコーダを４個購入しました。
メルクリンのアナログ機関車の逆転器リレーをこのデコーダと交換すれば、アナログとデジタル自動切換えで使用できるとのことです。
Deltaデコーダに近い感じで、ACモータのままデジタル化できます。

交換しての使用感想は後日掲載します。

表側

裏側

ダイアグラム

・2017.7.19
TOMIX TCSパワーユニットN-DU204-CLのマスコン、ブレーキスイッチ基板はマスコンの５接点、ブレーキの６接点をそれぞれ３ビット信号に変換し、底板中央のメイン基板に接続しています。

U2はPICで文字が薄くて見づらかったですが18F23K22のようで、念のため改造前にパターンを追っかけて全体回路を確認する予定です。

メイン基板の裏側

・2017.7.18
久々の投稿になってしまいました。

TOMIX TCSパワーユニットN-DU204-CLの改造依頼を受け届いたので内部を確認してみました。

外観は電源がACアダプタ方式に、電源スイッチ右のサーキットブレーカが定速スイッチとLEDに変更されています。

底蓋を開けて内部を確認するとDU201/DU202から全面変更になっていました。

マスコン、ブレーキスイッチ基板にICとチップ抵抗が載っており、ICの型名は削られていますが読めるので、回路も簡単につきパターンを追っかけて確認予定。（これ得意なのです）

DU204内部回路

DU201内部回路（DU202もほぼ同じ）

・2017.7.3
６月１７日にROCO 14187A (43921) SBB CFF FFS 10101 メルクリン仕様に、手持のメルクリンの7151（小径用タイヤ）を無理やり広げて取り付けたので、劣化していると切れてしまいます。
それゆえ、ebayでROCOの純正トラクションタイヤ(40070 10個入り)を購入しました。

４個使用したので残りの６個

・2017.7.1
今日自宅に戻ってきました。

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