特にジャンルに関係無く書きたいこと書いてます
Dec 30th 2005
ワゴンＲのプラグコードを交換です。
うちの車はターボ付きなのでまずはインタークーラーを外します。これは、ボルト４本とホースバンドを外すだけであっけなく外れました。（ホースバンドはかなり緩くしか締まっていませんでした。）プラグコードは力づくで外すのですが、特にデスビのところは力を入れにくいところにあるので気合いで外します。あとは、プラグコードの番号を確認しながら元付いていたように装着して、点火コイルとデスビの間のコードには純正コードに巻いてあるラジエターホースとの擦れ磨耗防止のスパイラルを移植して巻いて、インタークーラーを装着して完成です。
プラグを交換しようと車載の工具を見たらプラグレンチも入ってません(^_^;。手持ちのプラグ用ソケットにユニバーサルジョイントとエクステンションバーを取り付けて外しました。プラグはデンソーの標準タイプ（W16EPR-U）が装着されていて、電極の角は丸く結構磨耗していましたが、流石にインジェクションだけあって綺麗な焼け方です。
イリジウムタフプラグに交換して試乗してみました。エンジンをかけたらアイドリングで今までに無かったブルブルという振動が。元々こういうものだったのでしょうか？走り出すと、アクセルをあまり踏まなくても今まで以上に加速していくので燃費は良くなりそう。トルクが太くなり車が軽くなった感じで街中を走ったりするのが楽になりました。ＧＢにイリジウムパワープラグを装着した時と同様にアイドリングが上がったようで、アクセル踏まない状態でＤレンジに入れておくとクリープで少し前進するようになったので、アイドリングを少し下げても良さそう。試しに全開加速を試みましたが、体感は変わらずです（逆に全開時の加速感で差が出る程変わったら大変(笑)）アクセル踏んでも加速しないという不具合は解決したようです。
Dec 29th 2005
ワゴンＲのプラグコードとプラグが入荷したそうなので取ってきました。
プラグコードの色はブルーでした。エンジンルーム内はシルバーと黒なので変更しましたって感じのアクセントがあっていいかも。プラグコードは３本だと思っていたのですが、点火コイルとデスビの間のケーブルもあるので４本です。そうでした、車は点火コイルが１個でデスビで振り分けてるのでした。バイクと比べると点火コイルからプラグまでのケーブル長が信じられない位の長さ(笑)これだけプラグケーブルが長ければ高性能プラグケーブルに交換すれば点火が強くなるという話は在りですね。（今回交換するのは、セットで５０００円の一番安いやつ(^_^;）ワゴンＲの点火コイルはＧＢの点火コイルよりずっと強力そうなのが付いています。ちょっと考えたのは車の点火コイルをバイクに流用したら結構良さそう。プラグコードも交換可能なタイプです。今新車で発売している車は１気筒に１個コイルがプラグに直付けのダイレクトイグニッションになっているのでプラグコードは無いんですよね。ダイレクトイグニッションになってプラグの寿命は短くなったそうですが、プラグケーブルによる抵抗が無くなったからのでしょう。ＧＢの点火コイルを強力にするよりダイレクトイグニッションにしてしまった方がいいかも？なんて、ＧＢの高性能化はまだまだ可能なのでした。
プラグはイリジウムパワーで良かったのですが、接地電極に白金チップを接合した超寿命タイプでちょっと高いイリジウムタフの方が来ていました。距離を乗らない私には宝の持ち腐れですが明日装着してみます。
Dec 25th 2005
ワゴンＲのアクセル踏んだ時についてこない症状をインターネットで検索してみると、やはりプラグコードに原因があるというのが多く、今の調子が戻ったのは一過性のような感じがするので、プラグコードとプラグを交換しようと、ＭＴＢに乗り近くのオートバックスにＮＧＫのプラグコードとデンソーのイリジウムパワープラグを買いに行ったのですが、プラグコードは無く、プラグも２本毎のブリスターパック（ワゴンＲは３気筒）しかありません。しかも定価販売。スーパーオートバックスには在庫あるかなぁと電話したところ在庫は無いようなので、栄モーターさんに取り寄せをお願いしました。久々にＭＴＢに乗ったら近距離なのに疲れました〜(^_^;
Dec 24th 2005
クリスマスだし少し出かけるかぁということで、恵比寿や代官山に（一人だったら箱根の大観山に行きたいとこなんだけど。。）、買い物されちゃいました。普通のバッグの他にこのようなものが我が家に。
以前、フランスやベルギーに旅行に行った時に蚤の市でマルティニの古い灰皿を購入したのですが、恵比寿のミスタークラフトで同じようなものを見つけました。ただ、値段が６倍の約1.8万円でした。。。。ひえぇ〜(笑)。元は飲み屋さんなんかで使われてたものだと思います。
夜はお客様が来たのでワインとチーズ（ミモレットとカマンベール）をつまみながらくつろいでもらいました。熟成の進んだ（24ケ月など)ミモレットは薄くスライスすると、お酒に合うのでお勧めです。（久々にお酒ネタ）
Dec 23th 2005
朝から大井埠頭の公園に４人でワゴンＲに乗ってお散歩に行きました。先週もワゴンＲは調子悪かったのですが、今日は４人も乗ったのでもっと加速が悪い時がありました。回転を上げるとエンジンが吹けたりするのでプラグが被ったわけでなないようです。朝の公園はとても気持ちよかったです。帰宅して、栄モーターさんに行き試乗してもらったら、プラグコードのリークではないかということ。それよりも、ブレーキのきしみ音が気になる(^_^;ということで、キャリパーピストンをグリスアップしてもらいました。ブレーキの音は無くなり効きも良くなりました。加速不良の方はとりあえず、エアフローの原因もあるということでキャブクリーナーで清掃してもらい、帰路は調子良かったです。
Dec 19th 2005
かみさんから（かみさんは近所の方から？）風邪をもらってしまったようで、思い切り頭が痛いです。みなさんも気をつけましょう。電車に乗った後はうがいをするようにしていますが、家に保菌者がいる場合はうがいしつづけるわけにもいかないしなぁ。。(笑)
Dec 18th 2005
昨日動き回ったので体が重いのですが、ルナの散歩には行かなくてはなりません。
最近は寒いのでルナもなかなか起きてくれません。「いくぞ〜」「早く早く！」と行って起こしてから散歩です。（夏は立場が逆転し５時ごろから起こされます(^_^;）しかし、今朝は本当に寒いです。冬はスキーウェアの上着（軽くてとても暖かい）を着ているのですが、風が強いのでフードをしないと寒くてしょうがありませんでした。結局遠くまで散歩に行き疲れて帰宅。ルナも疲れたようで、一人と一匹は昼寝して夕方に復活。そして再び散歩へ(笑)。かみさんも連れて車で飛行機が見える公園に行ったら、寒い中芝生の上で喜んでぐるぐると走り回ってました。今度は人間は車に乗って楽したのでルナだけがぐったり(笑)。寒かったので、缶入りのミルクセーキがおいしかったです。
ワゴンＲは、エンジンが暖まる前にアクセルを踏んでプラグを被らせてしまったのが原因なのか、今日はハーフスロットル以上踏み込んだ時の加速がとても悪かったです。
ガソリンメーターの針が１／４を指していたのでガソリンを入れたのですが、高いですねぇ〜(;_;)。レギュラーガソリンなのが救いです。昨日はＧＢにチャージしたのですが、こちらはハイオク仕様エンジンなので、ガソリンの値上がりは辛いです。
Dec 17th 2005
東京ドームまでディノスのバーゲンに行ってきました。カービングスキーの板が欲しいなぁと思いましたが、一年に１回しか行かないのではもったいないと思い止まり、スニーカーを購入。今まで赤い靴は大昔にコンバースを買った位だったのですが、少し朱がかった赤が綺麗でジーンズや古着に会いそうだったのでナイキのエアーエピックの赤×銀を購入。見かけはローテクですが、かかとにエアーが入ってるので履き心地がいいです。服装と合わせることを考えると、見かけがシンプルなスニーカーを選んでしまいます。
あとは、ビジネスシューズを購入。毎回１時間位並んでから入場するので買い物が終わる頃にはくたくたになります。帰宅してから友達のところまで髪を切りに行くことにしました。いつもはかみさんに切ってもらっているのですが、とても寒い１２月だけは友達のところに切りに行っています。歩きか自転車で行くところＧＢのエンジンをしばらかけていなかったのでＧＢで行くことにしました。久々だったのでキック数発でかからず、セルでもかからず、ふたたびキックでかからず、そのあとのセルでやっとかかりました。冬用のキャブセッティングにしていないのでかかりが悪いようです。少し暖気して走り出しましたが、タイヤの潰れがよくわかるのでエア圧が低いようです。帰宅してから測定したら前後とも０．３ｋｇづつ低かったのでエアを入れました。
夜は知り合いの方がボーカルをしているバンドのライブがあったので銀座の「いちこし」へ、朝３９度の熱があったのにもかかわらず、元気に歌い切りました。
Dec 12th 2005
またひとつ歳とりました。３０代最後の歳だぁ。。もうすぐ４０かぁ。。完全にジジィだぁ〜(笑)
Dec 11th 2005
重い体にムチ打って、家の網戸や電灯のカサを洗ったりと大掃除しました。終わった
あとは晴海の酒屋さんまで車で正月用に飲む八海山を仕入れにいき、お台場経由で大井埠頭に抜けて公園へ。犬と草むらを走ってヘトヘトになりました。今夜もぐっすり寝れそうです。
Dec 10th 2005
一昨日の徹夜のためか夜ずっと起きてられるモードになったらしく、帰宅してから
ＴＶで映画を３本も立て続けで見てしまい、気がついたら朝方でした。朝、犬の散歩をした後に知人のバイク探しをする約束をしていたので、東京ビックサイトに行きＢＭＷの認定中古車フェアに行ってきました。今回のフェアは車がメインでバイクはおまけという位の台数だったのですが、バイクが信じられないような速さで売れていってました。せっかくなのでいろんなバイクに跨がったのですが、驚いたのはＫ１２００Ｒの軽さです。ガソリン抜きだったので満タンだと変わるかもしれませんが、もう４００ｃｃといって良いくらいの軽さでした。エンジンが相当寝ているので低重心からそういう印象になったのだとも思いますが車体もかなり軽量化されているのでしょう。カウル付のＫ１２００ＳはＲよりも重さを感じました。Ｓなら街中も楽々走れると思います。ただ、問題がひとつありまして。。税抜１８３万円という値段です(笑)。アメリカの人がとても良いバイクだというのでＲ１２００ＧＳに跨がったのですが、シートが高くて私の足の長さではとても辛いものでした(^_^;。知人（アメリカ人）はＦ６５０ＧＳ目当てに行ったのですが、値段と装備類で釣り合わなかったようです。人気があるだけに中古は割高のようでした。前回一日間、今回は半日英語で会話しててだんだんとコミュニケーション出来るようになってきました。言葉は言われるとおり、使って覚える方が早いです。
夜は新宿に行き、ＧＢ−ＭＬの忘年会。７人集まったのですが、話が途切れることなく２次会に突入。２次会でも話半分で終了という感じでした。私は２時間睡眠だったので、これ以上飲むと危ないと思い帰路にたちましたが、遠方の方以外は３次会に突入されてました。業界裏話やＧＢオタク的話まで、いろいろな話が出来て面白かったです。
Dec 04th 2005
ドゥカティのＳＳシリーズは一番売れなくてはいけない車種のはずが、販売台数が伸び悩み困っているようです。あの廉価なイメージを拭えないデザインでは無理も無いと思うのですが、デザインが手直しされることもなく、車種が整理され１種類になってしまいました。オーナーさん談では乗るといいバイクらしいので、もったいないと思いました。来年度は、クラシックシリーズで販売面を補うようですが、メインのＳＳシリーズを建て直さないと経営上苦しくなるでしょうね。
近頃強度３０％のマンションが話題ですが、学生の頃に強度計算などしましたが、同じような建物の図面を見た経験ある人が強度３０％の図面を見たなら瞬間におかしいなぁと気がつくはずだなぁと思いながらＴＶや新聞を読んでいます。都内で１３０平米もある物件ならそれなりの値段がするはずですが、一般のサラリーマンがローン組めて購入出来ているところを見ると、値段はかなり安かったのでしょうか。今回の件で友達が言っていたことを思い出しました。友達で水回り関係の仕事をしている人が要るのですが、新築のマンションは建設会社からのコストダウンの指示が凄くて利益が出ないので仕事を受けていないそうです。価格を下げるためにマンション業界はそれくらいの熾烈な争いをしているようで、その中で特別安い物件があったらどこかで手抜きしていることを疑った方がいいと思った今回の件でした。
Nov 27th 2005
家の近所を散歩していたら、フィアット１３１アバルト・ラリーが走っていました。
いやぁ珍しい。前回は軽井沢で見かけたのですが、こんな近くで見るとは思いませんでした。
Nov 26th 2005
家の近所に住むカルフォルニア出身の人がバイクを探しているので一緒にバイク屋さん巡りしてきました。
リクエストは６００ｃｃクラスのデュアルパーパスです。市街地では大柄なアメリカ人でも１０００ｃｃは大きすぎるとのことで６００ｃｃクラスが良いそうです。 Honda TransAlps,BMW 650FGD, or Suzuki Vstorm650. が望みとのこと。
ＧｏｏＢｉｋｅで検索してみたところ、墨田区と横浜の店にあるようなのでまずは、
墨田の店に行きました。到着して聞いてみると、すべて輸入され箱詰めされたものばかりで、実物を見れるもは無いそうです(;_;)
もしやと思い、横浜の店に電話してみたらこちらも同じでした。上野にも行ってみましたが、１台も無し(笑) １軒で聞いてみると、６００ｃｃクラスのデュアルパーパスは海外からバイヤーが来て買って行ってしまうそうです。
最後に知人のＢＭＷ−ＧＳを見せてもらい、気に入ったようなのですが、プライスとメンテナンスコストがちょっと高いので悩んでいるようでした。
日本では逆輸入車と比べても外車が結構高めの値段設定してますよねぇ。
ＢＭＷ−ＧＳオーナーの友人(身長183cm 体重100kg+α)がSuzuki Vstorm1000を購入したそうですが、それだけの体格でもバイクが大きすぎて扱いが大変とのことで、やはり600ccクラスがよさそうです。
今日は、ワゴンＲでうろうろしたのですが、日本では小さい車が便利だなぁと関心していました。小さい国、特に下町では小型車は小回りが効いて便利です。
Nov 20th 2005
今日は車で箱根に出かけて遊ぶ予定が、昨日寒かったせいで家族が乗り気でなくなり中止に(;_;)。。先週買ったバイク雑誌読んだりしてぼんやりと過ごしました。たまにはいいっすね〜。ＧＢのブレーキの当たりを出してあげたり、車のタイヤの空気圧をみてやらなければならなかったのですが、朝散歩しすぎでお疲れさんさぼりしました(^_^;
Nov 19th 2005
会社に行ったり、車で海の近くの公園に出かけていって犬と遊んだり。寒くなりましたね〜。
Nov 15th 2005
ＴＶで「いぬのえいが」をやっていて、ルナは小声でワンワン吠えながら見てました。
Nov 14th 2005
ルナはケーキをいっぱい食べたので、パワーアップしたようです。いつもより長く
散歩しました。人間はぐったり・・
Nov 13th 2005
ルナ（犬）の３回目の誕生日。朝から車に乗せて大きな公園の原っぱにいきました。疲れたぁ〜〜
Nov 12th 2005
ロシアのプーシキン美術館の絵が来ているので、東京都美術館に久々に絵を見に行ってきました。注目すべき絵が何点もありました。ただ、休日のため人が多すぎで思い切り絵に近づいてる人ばかりがいるので、遠めから絵の雰囲気をとらえて見ることは難しかったです。平日に行くことがお勧めです。昼ごはんとしてオムライスをこちらのレストランで食べたのですが、ライスは白いごはんに具が入っているものでした。
上野まで出たので、ＪＲでお茶の水まで移動し歩いて神保町へ行き、バイクや車雑誌のバックナンバーや古本を購入。持ってるような気がして買ったネコパブのポルシェの小さな本、やっぱり家にありました(^_^;。。
Nov 06th 2005
昨日購入したブレーキパッドを組み込み、ネジ類を交換。今まで使用していたアルミネジは、スクリーン取り付け用にしました。ブレーキはあたりが未だ５０％ですが、パッドのμの高さは感じとれます。満足行く初期の食いつきは得られそうですが、利き過ぎだったらパッドをカットして調節しようと思います。
Nov 05th 2005
犬を連れて電車でお台場へ、犬は喜んだけどいっぱい歩いて疲れました。。帰宅して
犬も人もぐったり(^_^;
少し休んでから、ＧＢのブレーキマスターを交換した後の峠道を走って気になった、ブレーキの初期の食いつきの足らなさ（コーナー進入前に早めにフォークを沈ませて落ち着かせたい）を改善すべくパッドを交換しようとフェロードのラインナップを調べると、現在使用しているＰｌａｔｉｎｕｍとＣＰ９１１Ｒａｃｉｎｇしかないようです。現在縦の長さを６ｍｍカットして使用しているので、カットせず有効面積を増やすことでも対応出来るかもと、トガシエンジニアリングさんに購入に出かけました。相談してみると最近はＡＰ３３６９用にフルメタルのパッドＳｉｎｔｅｒｇｒｉｐ（ＲＡＣＩＮＧ（ＦＲＰ４１０ＸＲ））がラインアップされているとのことで購入してみました。あと、スタビのカーボンプレートの固定を見た目重視でポジポリのアルミのボルトで固定していたので、思い切りトルクをかけるのをためらっていたので、まっとうにすべくステンの皿ネジと山形座金を購入。これで、圧力がかかる面積を稼ぎながらトルクをかけられます。マスターカップ固定用のキャップスクリューとロックナットも購入しました。暗くなってしまったので明日取り付けです。
Nov 03th 2005
冬に向けてワゴンＲのバッテリーが不安なので、バッテリー交換してやろうと思い
ネットで調べたらコーナンが安いようなので、行ってきました。３０００円程度かと思ったら、セールで日立−ＫＷの３８Ｂ１９Ｌがなんと１７８０円！飛びつきました(笑)。
駐車場で交換して、古いバッテリーはサービスカウンターに持っていき回収してもらいました。今までがＰａｎａｓｏｎｉｃのＢ１７Ｌだったので、一回り大きくなって容量も増えたので、この冬は寒い日も安心して乗れそうです。セルの回転も軽やかになりました。
ＧＢのバッテリーは定価約１万円程度もしたと思います。車のバッテリーは量産効果で安いですね。
Oct 30th 2005
４ch分のアンプ積んでるのに、スピーカーが２個しかないのはもったいないーということで、ワゴンＲにリアスピーカーを取り付けました。ネジを外しスナップを外しながら右側の内装を剥がすと、奥の方にリアスピーカー用のコネクターが出てきます。６mm程度の平型端子で行けるかと思ったのですが、２mm程度の小さな端子を使用していました。しょうがないので、幅７mmの端子をニッパで切って２mmにします（笑）これを４つ作ってスピーカー用の配線に取り付け、コネクターに１本づつ挿し込み（コネクターが奥の方にあるので辛かった）配線を内装に隠してスピーカーのところまで持ってきます。リアハッチ近くの上部に６ｍｍのネジ切った取り付け穴が左右二個づつあったので、ステンレスの汎用ステーをＬ字に曲げて吊るしました。取り付けたのがウーハーボックス以外の小さなスピーカーのみなので低音は出ませんが音の広がりが出ました。
Oct 29th 2005
二日酔いでダウン・・・
Oct 25th 2005
ハードオフでＢＯＳＥの１２１を購入しました。小型のわりに落ち着いたいい音で鳴らします。過去に賞をいろいろとったのも納得。今まで使用してきたＡＭ５−ＩＩはとても明るい音で、どちらかというと好みの音では無かったので、これで落ち着けます。ＡＭ５−ＩＩは、車に載せる予定です。
10月22日のミーティングの写真をＵＰしました。
Oct 23th 2005
ワゴンＲの音質改善のため、スピーカーの裏側あたりのドア部分にフエルトで吸音加工してあげようと思ったのですが、スピーカーの裏までウィンドーガラスが下りることがわかり、一般的なデッドニングを行うことが必要だとわかりました。部材を買うお金無いから来月以降だなぁ。。
リアスピーカーを安く仕入れようと思いハードオフに行ったのですが、カー用品はほとんど無く、セダン用のＢＯＳＥしか無かったので仕入れるの諦めて帰宅。
昨日頑張って走ってくれたＧＢを軽く洗車して昨日の汚れを取り除きました。
Oct 22th 2005
朝の６：３０頃秩父に向けて出発しようと準備していたところ、空からぱらぱらと雨粒が落ちてきました。「良い天気ってことじゃなかったっけ？」と思い天気予報を見ると微妙〜な天気に変化していました。が、快復傾向ということなので雨具を持って出発しました。
昨年は環状８号経由で練馬を目指してスポークが折れたので、今年は環状７号経由で向かいました(笑)。しかし、かなりの渋滞。道幅が狭いのですり抜けが辛いです。目白通りでフレームまでブルーに塗られたビューエルＳ１ライトニング改とご一緒になりましたが、いい加速していました。ＴＷＩＮＣＡＭ８８エンジン積んだダイナＦＸＤＸはエンジンの重さもあってゴロンと寝る感じでしたが、ビューエルはどうなんだろうなぁ。ねんて思いつつ関越も渋滞。こんな時期に何故と思ったら事故渋滞でした。料金所からは順調で、花園ＩＣまでぱらぱらと雨具が要らない程の雨粒を浴びながら無事到着。
花園から少し脇道にそれてワインディング経由で秩父に向かおうとしたのですが、県道の別れ道が見つからずうろうろしていて時間を消費してしまったので１４０号に戻り秩父に向かいました。浦山口のセブンイレブンで朝飯を取った後、三峰神社に向かいましたが段々と路面がウェット状態になり、三峰神社の手前のワインディングは完全なウェットだったので、せっかくの楽しみがお預けになってしまいました。しかし、今年初めてといっていい山道のリハビリには良かったかも。集合時刻の１時間前の１０：３０に三峰神社の駐車場に到着。今年は遅刻しなかった(笑)。
しばらくすると、昨年は新潟の地震で来れなかった長岡の樋口さんが今年は無事に到着。樋口さんのＧＢはエンジンが黒く塗られています。高回転指向の特性でエンジンを組んでいるらしいので後の試乗が楽しみです。続いて小林さん、やまざきさん到着。小林さんのＧＢはノーマルだと思っていたのですが、フェンダーは純正のキャンディーミューズレッドに塗装されていてオイルクーラーも装着されていました。そうです、昨年は遅刻したので落ち着いてバイクを拝見していなかったのです(^_^;。やまざきさんのＧＢ４００はＦＣＲにスパトラのフルエキ、そしてハリケーン？のセパハンが装着されているだけかと思ったら、エンジンにも変更が入っていることが後に判明したのでした。それから今回はカウル付きの国内ＧＢ５００で小野里さんが到着。昨年はＵＳＧＢに装着していたコムスター、今年は国内ＧＢの方に移植されています。しばらくして、見た事の無いカウル付きの黒っぽいＧＢが。。。誰だろう？？？と、恐るおそるヘルメットの中の顔を見ると。。。。田辺さんだ〜(笑)。ＧＢ大変身です。カウル装着にホイル交換にタンク以外の外装部品を黒塗装。とてもワイルドになっています。それからしばらく、欠品情報などＧＢの話をしながら駐車場で ふくざわさんが到着するのを待っていたのですが、いらっしゃらないので食事しに移動。
食事しながらＧＢの話をだべりました。遅くなると試乗出来ないので駐車場に移動し記念撮影して帰ろうとヘルメットを被ったところスパトラの音が。。ふくざわさん到着です。道が混んでいて大分遅れた模様です。今回、ＧＢにはモトコ製のようなデザインのミニカウルが装着されたいました。天候は霧がかかったりしてきましたが、改めて記念撮影して峠を少し下りたところの駐車場にバイクを停めて試乗会です。
普段あまり見かけることのないＧＢなので、いろいろなＧＢを一度で乗る機会は今回は初めてです。ブレーキの状態やクラッチの繋がるタイミング、レバーの角度などどのＧＢも全く違うので同じバイクに乗っている感覚はありませんでした。リムの太さや装着タイヤの特性も違うのでコーナーのアプローチの仕方も全然違います。今回はコーナーを攻めて走るのはリスクが高いので、エンジンの性格をメインで楽しみました。６０００ｒｐｍからがパワーバンドと高回転型の樋口号や４１φＦＣＲで高回転を好むやまざき号、パンチが増した５００という感じのたなべ号、ドルルルルと中回転のトルクで吹け上がっていくのが楽しいふくざわ号と、どのバイクもオーナーの好む性格に変更されていました。
ＦＣＲのピックアップも魅力ですが、ノーマルキャブの５００の吹け上がり方も味わいがあるなぁと思った今回の試乗でした。
Oct 20th 2005
急ではありますが、１０／２２（土）に秩父は三峰神社にて、ミーティングを行います。１１：３０集合です。新潟は長岡から昨年は直前の地震で来られることが出来なかった樋口さんがＧＢ４００改に乗っていらっしゃいます。どんなＧＢになっているのか今から楽しみです。奮って参加ください。昨年は高速入り口でスポークが折れて愕然としたのですが、今年はスポーク新品にしたので無事に到着出来るはず！(笑)
Oct 16th 2005
ワゴンＲのリアスピーカー用の配線を探すため内張りを剥がしてみたのですが、みつけることが出来ませんでした。ネットで調べてみたら右側の方に配線が来ているようなので、また探してみます。
ＧＢのブレーキマスターカップのマウントを取り付けました。強度的には大丈夫のようです。マスターカップ側のボルトは家にあったものでとりあえず付けたので、見た目の良いボルトでも買って交換してみようと思います。フロントまわりのボルトの締めつけを確認したところスタビが結構弱めだったので増し締めしました。
Oct 15th 2005
ブレーキマスターカップ用のマウントをカーボン板とアルミで作成しました。
カーボン板に１０Φの穴を開けたあとに寸法にカットして、不要な部分にＲをつけて削って、アルミ板を切り出してリベットで止めて曲げて６Φの穴あけてＲつけて、バリ取って。。ちまちまとやっていたら２時間以上かかってしまいましたが、軽量に仕上がりました。
ニッシンのアルミのプレス加工で作ったマウントが６００円もして高いなぁなんて思ったのですが、これ作った時間工賃考えたらそちらの方が全然安いですね(笑)
取り付けようとしたら雨降ってきて、また明日〜です。カーボンの繊維が腕に刺さってちくちくしてます。。(^_^;加工時は長袖必須です。
Oct 10th 2005
自宅では騒音が凄いので、ましもさんのところにジスクグラインダーを提供しているのですが、無いと不便を感じたので自宅用にと、安売りしていたリョービのジスクグラインダーを購入しました。これでまたガリガリとやりたいと思います。まずは、マスターカップ用のステーでも作成してみます。試しに回転させてみたら、やはり相当にうるさい(^_^;。しかし、毎日雨が続きＧＢをいじれません。。(;_;)
今年のモーターショーにスズキから１１００ｃｃ並列６気筒のショーモデルが出るようです。このエンジン使って市販車出たら魅力的だなぁ。。ＣＢＸのあのなめらかさは４気筒には無いフィーリングだったので、今の技術なら小さくなって普通に乗れそう。
ホーネット６００の対抗でＧＳＲ６００というのも出るようです。ミドルクラスも面白くなりそう。トライアンフからはボンネビル・スクランブラーというのが出そうです。今の２気筒モデルはＷ６５０に比べるとデザインなど詰めが甘いというのが感想だったのですが、これは今までのよりも、まとまっている感じがしました。
モーターショーに見慣れない名前のモデル名があるなぁと調べたら知らない間に、こんなモデルがアメリカホンダで発売されていました。。
ＮＳＦ１００
（画像はアメリカホンダ広報資料より）
ＮＳＲｍｉｎｉにＸＲ１００のエンジンを積んだモデルのようで、国内には来年の秋頃投入で公道走行用もあるという噂です。カウルのデザインなんかは今風にリファインされて格好いいですね〜。センターアップマフラーなので転倒時にも損傷が少なくていいです。（自分は練習中のタイムアップ時に限界超えて転んだりするので。。ついついそんなことを考えながら見てしまいます）公道用出たらエンジンいじってもう少しパワー出して。。。なんて、正直欲しいなぁ(笑)。４０才近いおじさんが乗っちゃダメですか？(笑)
ちょっと真面目な話、１２５／２５０のＧＰクラスは、まだまだ２ストで続くのが決定しているので、入門用としてはフィーリングも整備性も同様な２ストのＮＳＲｍｉｎｉを残した方が良いと思うのですが、ＮＳＦ１００が発売されると消滅してしまうのでしょうか。。
Oct 08th 2005
先週いただいた、スズキ純正のＣＤ／ＡＭ／ＦＭチューナーユニットをワゴンＲに
取り付けしました。
スズキ純正なのでコネクター外して付け替えるだけで楽々かと思っていたのですが、インターネットで調べてみると、平成１３年からスズキのコネクターがホンダのコネクターと同一の２０Ｐタイプになっていて、いただいたのはこのタイプでした。。ガーン(^_^;。うちのは初期型なので１２Ｐタイプです。ということで、コネクターをコンバートしなければなりません。インターネットで調べると（家に居ながら調べられるなんて便利な世の中ですね）、純正オーディオをギボシ端子にコンバート出来る配線キットなるものがあるようなので、オートバックスに行って調達しようとしたら、流石にそんなものは売れないということで置いていませんでした。カーナビ等の電源を取るためにホンダ純正配線用の電源取り出しコネクター付き配線が売っていたので、これの配線を真ん中から切断しギボシコネクターを接続し、市販のカーオーディオをスズキ純正コネクターに変換する部品も買ってきました。結局部品代は４０００円位かかりました（案外こういったものは高いのですね。）。切断したホンダ用配線にギボシ端子をちまちまと１２個程取り付けて、ソニーのページから拾ってきた配線図見ながらスズキ用配線に接続。新しいチューナーユニットに金具を移植して車のコンソール部分に取り付け完了。流石に年代が新しいものなので音は、今までのものより良いようです。車の中でＣＤを楽に聴けるようになったのはとても良かったです。（カセットは聴けなくなりましたが。。）。
今はフロントの２スピーカーだけなので、フォステクスのユニット使ってリアスピーカーを自作して取り付けようかなぁ。。と次なる欲が出てきました。それとも、安いスピーカーユニット買った方が安いのかなぁ。。
Oct 03th 2005
１０月１日に横浜赤レンガ倉庫で行われた３５６ホリディの模様の写真を追加しました。いろんな３５６をご覧下さい。
Oct 02th 2005
ワゴンＲで長距離を走った時などエンジンが暖まった時にエンジンのＶベルトから
音がでていたので、ＬＩＴＴＬＥＢＥＡＲさん（うちのＨＰにリンクあり）で緩み具合を見てもらいました。ファンベルトの方は初期延びで結構緩んでいたので調整してもらいました。コンプレッサーの方も少し緩んでいるようなのですが、バンパー外さないと調整出来ないようで、音が出るようだったら調整してもらうということになりました。お土産に、スズキ純正のＣＤ／ＦＭ・ＡＭデッキを貰ってしまいました。今のカセット／ＦＭ・ＡＭのデッキと交換することにります。車のこういった部品については無知なので、どうやって交換するのか調べなくては。今日は気温が３０度以上に上がりましたが、流石は秋、車の効かないエアコンより窓を開けた方が涼しかったです(^_^;
夕方国道１号を９１１カレラＲＳが続けて２台通りました。おそらく３５６ホリディの箱根からの帰りなんでしょうね。
Oct 01th 2005
奈良の三宅さんがポルシェ３５６の助手席に乗って、初関東で横浜にいらっしゃるとうことで、横浜の赤レンガ倉庫に行ってきました。今年はポルシェ３５６クラブ・オブ・ジャパンの３０周年記念の３５６ホリディというイベントで、７０台程の３５６やその他９０４カレラＧＴＳ（元々レースカーなのにナンバー付いてる！(笑)。でも、現代の市販車の方が狂暴ですね。。）、９１１カレラＲＳ、９１２タルガ、９１４−６、最新のカレラＧＴ（ドライカーボンの固まり？）など普段はまず見ることが出来ない車を見ることが出来ました。私の他にＧＢ乗りのふくざわさんとひでじ〜さんもいらっしゃいました。１０時頃行って昼時の１２時頃には横浜をあとにしようかと考えていたのですが、もう少し車が見たくなり、車を見ていたら再び三宅さんと合流し話がはずみ、結局箱根に向けてスタートする１５時までご飯も食べずに(笑)話込んでしまいました。３５６ではＯＨＶのものの他に４カム（ＤＯＨＣ）のカレラも数台ありました。（おそらく新車よりも綺麗な？）ネジ１本からレストアした３５６カレラもあり、それは美しいものでした。３５６並べるには赤レンガ倉庫と石畳の道はマッチングが良かったと思いました。イタリアのその頃の車を今走らせるとトラブルが多いのでしょうが、３０年以上も前の車（３５６初期型は１９４８年）が奈良や大阪から元気に走りやってくるし巡行速度や最高速も結構速いそうなので、ドイツって国は凄かったんだなぁと思いました。その頃の国産の車って日野ルノーやヒルマン・ミンクスなどのノックダウン生産車、観音扉のクラウンが主なものになります。
３５６ホリディ
別のエリアでアメ車の展示もありました。ハマーやムスタングやミニバン、フルサイズの他にイタ車のガヤルドやディアブロも展示されていました。ハマーの幅は圧巻。。
せっかくなので、ひでじ〜さんのＧＢに乗らせてもらったり、自分のＧＢに乗ってもらったりしました。ひでじ〜さんのＧＢはパッド交換されたそうで、良く効くブレーキに変貌していました。バッドで驚く程の差を体験することが出来ました。
フロントブレーキは以前にも増して、よくびびってます。ふくざわさんには「よく鳴きますね」とぼそって言われてしまいました。確かに凄いです(^_^;。
ブレーキのスイッチは、走る度にランプが点灯する位置を調整している状況です。
