ＧＢ４００ＴＴ，ＧＢ５００ＴＴスペック
［ＧＢ４００，ＧＢ４００ＭＫＩＩ諸元表］
| 車名 | ホンダＮＣ２０ |
| 長さ | ２．１００ｍ |
| 幅 | ０．６９０ｍ |
| 高さ | １．０６０ｍ＜１．２１５ｍ＞ |
| 軸距離 | １．４００ｍ |
| 原動機の形式 | ＮＣ２０Ｅ |
| 総排気量 | ０．３９９Ｌ |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 車両重量 | 前重 ８１ｋｇ＜８４ｋｇ＞ |
| 後重 ８７ｋｇ |
| 計 １６８ｋｇ＜１７１ｋｇ＞ |
| 乗車定員 | ２名＜１名＞ |
| タイヤ | 前輪 ９０／９０−１８−５１Ｓ |
| 後輪 １１０／９０−１８−６１Ｓ |
| 最低地上高 | ０．１６０ｍ |
| 制動停止距離 | １４．０ｍ（５０ｋｍ） |
| 最小回転半径 | ２．８ｍ |
| 始動方式 | セルフ式、キック式 |
| 原動機種類 | ガソリン、４サイクル |
| シリンダ数及び配置 | 直１横置 |
| 燃焼室形式 | 半球形 |
| 弁機構 | ＯＨＣ４チェン駆動、吸気２、排気２ |
| 内径×行程 | ８４．０×７２．０ｍｍ |
| 圧縮比 | ９．２ |
| 圧縮圧力 | １２．５ｋｇ／ｃｍ２−４００ｒｐｍ |
| 最高出力 | ３４ＰＳ／７，５００ｒｐｍ |
| 最大トルク | ３．４ｋｇ−ｍ／６，０００ｒｐｍ |
| 弁開閉時期 | 吸気 開き １０°ＢＴＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 吸気 閉じ ３０°ＡＢＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 排気 開き ４０°ＢＢＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 排気 閉じ ０°ＡＴＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 弁すき間 | 吸気 ０．１０ｍｍ（冷間） |
| 排気 ０．１２ｍｍ（冷間） |
| 無負荷回転速度 | １，２００ｒｐｍ |
| 潤滑方式 | 圧送式 |
| 油ポンプ形式 | トロコロイド式 |
| 油ろ過器形式 | 全流ろ過式、ろ網ろ紙併用式 |
| 潤滑油容量 | ２．３Ｌ |
| 冷却方式 | 空冷 |
| エアクリーナ形式 | ビスカス式 |
| 燃料タンク容量 | １７Ｌ |
| キャブレータ形式 | ＶＥ１０ |
| ガス弁径 | ４２ｍｍ |
| ベンチュリ径 | ３９ｍｍ（相当） |
| 点火装置形式 | ＣＤＩ式 |
| 点火時期 | ８°ＢＴＤＣ／１，２００ｒｐｍ |
| 点火プラグ | ＮＧＫ ＤＰ８ＥＡ−９，ＤＰ９ＥＡ−９ |
| ＮＤ Ｘ２４ＥＰ−Ｕ９，Ｘ２７ＥＰ−Ｕ９ |
| 点火すき間 | ０．８−０．９ｍｍ |
| 蓄電池容量 | １２Ｖ−１２Ａｈ |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 操作方式 | 機械式 |
| 機関から変速機までの減速比 | ２．４８２ |
| 変速機形式 | 常時噛合式 |
| 変速比 | 一速 ２．３８４ |
| 二速 １．５５５ |
| 三速 １．２００ |
| 四速 １．０００ |
| 五速 ０．８７５ |
| 減速機 第一 | 歯車形状 チェン |
| 減速比 ２．７８５ |
| 前車輪 キャスタ度 | ２９°２５’ |
| 前車輪 トレール | １２４ｍｍ |
| タイヤの空気圧 | 前輪 ２．００ｋｇ／ｃｍ２ |
| 後輪 ２．２５ｋｇ／ｃｍ２ |
| かじ取り角度 | 左側 ３５° |
| 右側 ３５° |
| 制動装置形式 | 前 油圧式ディスク |
| 後 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 | 前輪 テレスコピック式 |
| 後輪 スイングアーム式 |
| フレーム形式 | セミダブル クレドール式 |
［ＧＢ５００諸元表］
| 車名 | ホンダＰＣ１６ |
| 長さ | ２．１００ｍ |
| 幅 | ０．６９０ｍ |
| 高さ | １．０６０ｍ |
| 軸距離 | １．４０５ｍ |
| 原動機の形式 | ＰＣ１６Ｅ |
| 総排気量 | ０．４９８Ｌ |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 車両重量 | 前重 ８１ｋｇ |
| 後重 ８６ｋｇ |
| 計 １６７ｋｇ |
| 乗車定員 | １名 |
| タイヤ | 前輪 ９０／９０−１８−５１Ｓ |
| 後輪 １１０／９０−１８−６１Ｓ |
| 最低地上高 | ０．１６０ｍ |
| 制動停止距離 | １４．０ｍ（５０ｋｍ） |
| 最小回転半径 | ２．８ｍ |
| 始動方式 | セルフ式、キック式 |
| 原動機種類 | ガソリン、４サイクル |
| シリンダ数及び配置 | 直１横置 |
| 燃焼室形式 | 半球形 |
| 弁機構 | ＯＨＣ４チェン駆動、吸気２、排気２ |
| 内径×行程 | ９２．０×７５．０ｍｍ |
| 圧縮比 | ８．９ |
| 圧縮圧力 | １２．５ｋｇ／ｃｍ２−４００ｒｐｍ |
| 最高出力 | ４０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ |
| 最大トルク | ４．２ｋｇ−ｍ／５，５００ｒｐｍ |
| 弁開閉時期 | 吸気 開き ５°ＢＴＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 吸気 閉じ ４０°ＡＢＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 排気 開き ４５°ＢＢＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 排気 閉じ ５°ＡＴＤＣ（１ｍｍリフト時） |
| 弁すき間 | 吸気 ０．１０ｍｍ（冷間） |
| 排気 ０．１２ｍｍ（冷間） |
| 無負荷回転速度 | １，２００ｒｐｍ |
| 潤滑方式 | 圧送式 |
| 油ポンプ形式 | トロコロイド式 |
| 油ろ過器形式 | 全流ろ過式、ろ網ろ紙併用式 |
| 潤滑油容量 | ２．３Ｌ |
| 冷却方式 | 空冷 |
| エアクリーナ形式 | ビスカス式 |
| 燃料タンク容量 | １７Ｌ |
| キャブレータ形式 | ＶＥ１０ |
| ガス弁径 | ４２ｍｍ |
| ベンチュリ径 | ３９ｍｍ（相当） |
| 点火装置形式 | ＣＤＩ式 |
| 点火時期 | ８°ＢＴＤＣ／１，２００ｒｐｍ |
| 点火プラグ | ＮＧＫ ＤＰ８ＥＡ−９，ＤＰ９ＥＡ−９ |
| ＮＤ Ｘ２４ＥＰ−Ｕ９，Ｘ２７ＥＰ−Ｕ９ |
| 点火すき間 | ０．８−０．９ｍｍ |
| 蓄電池容量 | １２Ｖ−１２Ａｈ |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 操作方式 | 機械式 |
| 機関から変速機までの減速比 | ２．４８２ |
| 変速機形式 | 常時噛合式 |
| 変速比 | 一速 ２．３８４ |
| 二速 １．５５５ |
| 三速 １．２００ |
| 四速 １．０００ |
| 五速 ０．８７５ |
| 減速機 第一 | 歯車形状 チェン |
| 減速比 ２．４６６ |
| 前車輪 キャスタ度 | ２９°２５’ |
| 前車輪 トレール | １２４ｍｍ |
| タイヤの空気圧 | 前輪 ２．００ｋｇ／ｃｍ２ |
| 後輪 ２．２５ｋｇ／ｃｍ２ |
| かじ取り角度 | 左側 ３５° |
| 右側 ３５° |
| 制動装置形式 | 前 油圧式ディスク |
| 後 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式 | 前輪 テレスコピック式 |
| 後輪 スイングアーム式 |
| フレーム形式 | セミダブル クレドール式 |
［ＧＢ４００，ＧＢ４００ＭＫＩＩ，ＧＢ５００整備情報］
| パイロットスクリュ戻し回転数 | ２−１／２（ＧＢ４００） |
| １−３／４（ＧＢ５００） |
| フロントフォークオイル量 | ３１５＋−２．５ｃｃ |
| チェンのゆるみ | センタスタンド使用時中央部で１５〜２５ｍｍ |
| エアクリーナエレメントの交換 | ２０，０００ｋｍ毎 |
| エンジンオイルの交換 | ３，０００ｋｍ毎 |
| オイルクリーナの交換 | 初回 １３，０００ｋｍ |
| 以降 １２，０００ｋｍ毎 |
| エンジンオイル量 | １．６Ｌ（オイル交換時） |
| １．７Ｌ（オイルフィルタ交換時） |
| ２．３Ｌ（エンジン分解時） |
| バッテリー | ＧＳ−ＹＵＡＳＡ ＹＢ１２Ａ−Ｂ |
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