＜点火系＞Top
・ＣＲＭ２５０ＡＲ純正：点火コイル：端子に簡単な変換必要
・ＡＮＳＷＥＲ（ＷＭ扱い）：ルーストブースト：点火時期を早める：￥１２，０００−（絶版）
・ＸＲ系純正：ＣＤＩユニット：点火時期を早める
・ＮＧＫ：点火ケーブル
・スプリットファイア：点火ケーブル
・ノロジー：ホットワイヤー：点火ケーブル
＜タイヤ＞Top
・ＤＵＮＬＯＰ：ＴＴ１００ＧＰ、ＴＴ９００ＧＰ，ＧＴ５０１
・ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ：アコレード、ＢＴ−４５
・ＭＩＣＨＥＬＩＮ：マカダム５０
＜リアサス＞Top
・ＫＹＢ：ＨＧＳ３３０：￥３６，０００−：ＧＢ２５０と兼用のため全長１５ｍｍロングでバネレート低い
・ＷＰ：リザーブタンク無し：ＥＭＵ：ＷＰ３０１０３：￥８７，０００−
・ＷＰ：リザーブタンク一体型：ＶＡＰ：ＷＰ３０１０３Ａ：￥１１７，０００−
・ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＳＨＯＷＡ：リザーブタンク一体型：ＡＤＶ００２０：要オフセット、１０ｍｍロング：￥１２６，０００−
・ＫＯＮＩ（絶版）
・ＦＯＵＲＮＡＮＡＬＥＳ：エアサス
・ヘイゴン：￥１９，８００−
・ヘイゴン：メッキ：￥２５，８００−
・ヘイゴン：フルカバード：￥３３，３００−
・ダイナミック（クラフトマン扱い）
・オーリンズ（ＷＭ扱い）：￥６２，０００−（絶版）
・ヨシムラＫＹＢ（ＷＭ扱い）：￥４８，０００−（絶版）
・輸出用ＸＢＲ５００のリアサス：リザーバータンク付（５００Ｓの方はリザーバータンク無し）
但し、設計時の体重の設定は75kgだと思います.設計も古いので社外品の方がお勧めだそうです.
＜フロントサス＞Top
・ＷＰ：スプリング：ＷＰ２０１１９：途中で型番が変わり現在のものはイニシャルがかかりすぎるためお勧めしません
・デイトナ：ステアリングダンパー
・ＷＰ：ステアリングダンパー
・ＮＨＫ：ステアリングダンパー
・ＷＭ：フリクションステアリングダンパー：￥１５，０００−（絶版）
・デイトナ：スタビライザー：￥９，８００−（絶版）
・ＯＭＣ：テーパーローラーベアリング
・オクムラ：チタンコーティング
＜ブレーキ＞Top
・フェロード：パッド
・ＤＵＮＬＯＰ：ダンロパッド
・デイトナ：赤パッド
・ＲＫ：パッド
・ベスラー：パッド
・ＶＦＲ４００Ｒ（ＰＲＯＡＲＭ）（ＮＣ２４）純正：フローティングブレーキローター（但し、ＧＢ用より０．５ｍｍ薄い）
・ナイトホーク用のブレーキローター（サポートの作成必要）：３１６Φ
・デイトナ扱い：ＢＲＡＫＩＮＧ：ブレーキローター：ソリッド：３４１２２：ＨＯ０４ＦＩ：￥１８，２００−
・デイトナ扱い：ＢＲＡＫＩＮＧ：ブレーキローター：フローティング：３４１３８：ＨＯ２２ＦＬ：￥２２，４００−
・プロト等：ステンメッシュブレーキホース
・ＮＳＲ２５０Ｒブレーキレバー
GB純正
NSR純正
・ＷＭ扱い：ブレンボ４ＰＯＴキャリパー＆サポートキット：￥７９，５００−（絶版）
＜ホイール＞Top
・輸出用のＸＢＲ５００のアルミホイル（ブーメランコムスター）
チューブレス化とリムサイズアップ(F:1.85-18 ->2.15-18 R:2.15-18 -> 2.50-18)（重さはＸＢＲ用の方が重いと昔の雑誌に書いてあった気がします．）
・輸出用のＧＢ５００のリム
(F:2.15-18 R:2.50-18)但し、スポークが４本多い４０本で、ハブごと交換しないと装着できません．
・ＤＩＤのＨ型やＥＴ型リム、ＲＫエクセル、アクロンアルミリム
＜キャブ＞Top
・ＫＥＮＳＯ：ＢＡＫＵＤＡＮキット
・Ｋ＆Ｎ：パワーフィルター：ＲＵ−１２２０
・ＫＥＩＨＩＮ：ＦＣＲキャブレター ３９Φ ４１Φ
GB400/500用 FCR39Φ
・ＫＥＩＨＩＮ：ＣＲキャブレター
・ＨＲＣ：ＲＳ６００Ｄ ＣＡＲＢＵＲＥＴＯＲ：３８Φ：￥２１，０００−(2002/08/18追加)
・ＭＩＫＵＮＩ：ＴＭキャブ
・ＭＩＫＵＮＩ：ＴＭ４１ＦＭ、ＴＭ４１ＲＳ（加速ポンプ付）（ＸＲ６００Ｒ用）
＜エンジン＞Top
・テーマ:４００用４８０ｃｃキット:圧縮比１２：１：￥８５，０００−
・テーマ:４００用５９１ｃｃキット:圧縮比９：１：￥２４８，０００−
・テーマ:５００用ハイコンプピストンキット:圧縮比１０．３：１：￥３８，０００−
・テーマ:５００用５９１ｃｃキット:圧縮比９：１：￥７２，０００−
・テーマ:５００用５９１ｃｃキット:ハイコンプ￥８７，０００−
・テーマ:４００／５００用６２８ｃｃキット:圧縮比１０．５：１：￥２４９，０００−
・テーマ:４００／５００用６２８ｃｃキット（シルバー）:圧縮比１０．５：１：￥２５８，０００−
・テーマ:ハイリフトカム：￥５５，０００−
・テーマ:強化バルブスプリングキット：￥３３，０００−
・テーマ:４００用ポリッシュドバルブセット：￥２６，０００−
・テーマ:４００（５９１／６２８ｃｃ）用ポリッシュドバルブセット：￥２７，０００−
・テーマ:５００用ポリッシュドバルブセット：￥２６，５００−
・テーマ:５００（６２８ｃｃ）用ポリッシュドバルブセット：￥２７，０００−
・ＡＲＩＡＳ：ピストン
・ＪＥ：ピストン
・ＷＩＳＥＣＯ：ピストン
・ＷＩＳＥＣＯ：スリーブ
・ＦＣＣ：クラッチキット プレートがアルミ製で軽量
・バーネット：クラッチ
・バーネット：クラッチスプリング(2001/08/11追加)
・ダイシン工業：乾式クラッチキット（受注生産）
・ホワイトブロス：カム
・ＨＤ：バルブスプリング
・ＨＤ：ハードフェイスロカーアーム
・CARILLO：レーシングコンロッド
・XR'sONRY：ビッグフィンシリンダーヘッド
・ライディングスポット：アルミエキゾーストフランジ
・ＳＡＫ：クロスミッション(2007/11/10追加)
・ＨＲＣ：ＸＲ６００Ｒ用 ENGINE POWER UP KIT ６３０（６２８）ｃｃ（現在生産中止で入手は困難でしょう。ピストン単体でも現在は部品が出てきません）。
シリンダー、鍛造ピストン、バルブスプリング、クラッチハウジング、クラッチスプリング、エアクリーナ、１次減速ギア、ジェット等がセットとなった物でした。（このキットを組んだ場合のオイル交換の指定は１６００ｋｍ毎です）
ＨＲＣ開発部品とドミ系の部品とその加工品を使用したキットのようです。
・ＨＲＣ：ＲＳ６００Ｄエンジン ダートトラック用：￥５８０，０００−
ビッグフィンヘッド、ピストン、クランク、クラッチ容量拡大、フラットキャブ等
・純正流用：ＧＢ５００、ドミネータ、ＸＲ６００、ＸＲ６５０Ｌピストン、クランク、シリンダー、カム、ヘッド、バルブ等
現行ドミネータのクランクはＧＢのクランクケースには入りませんので注意
ＸＲ６５０や初期型ドミネータのクランクを入れる場合は、クランクケースに当たる部分があるのでクランクケースを削る必要あり
ＧＢ４００とＧＢ５００等では，ピストンピンの径が違うので４００でピストン交換時は一般的にコンロッドから交換
レースの世界では、ＸＲ６００クランクにＨＲＣのキットを組んで６２８ｃｃにするのが一般的のようですが、レースやるにもパーツの入手が難しくなってきているようです．
６００ＣＣ等にスープアップや、圧縮比を上げた場合でセルを使用した場合、セルまわりの部品の負担が増加するため元々壊れやすいこの辺は、さらに壊れやすくなるようです。
・デイトナ：オイルフィルター
・ベスラー：オイルフィルター
・ＰＯＳＨ：油温計
・ヨシムラ：油温計
・デイトナ：油温計
＜オイルクーラー＞Top
・Ｉｋｕｚａｗａ：ＯＩＬ ＣＯＯＬＥＲ ＵＮＩＴ：￥５６，０００−（絶版）(2002/08/18追加)
・サーク等:オイルクーラー
フィッティングは各自工夫して作成する必要有
＜排気系＞Top
販売中
・ワールドサプライ：スーパートラップ：フルエキゾースト
・ワールドサプライ：スーパートラップ：スリップオンロング
・ワールドサプライ：スーパートラップ：スリップオンショート
・カスタムバイクス レノン：エキパイのイージーオーダー
・ＮＥＵＴＲＡＬ：エキパイ
・プロト：スーパートラップ：ステンレススリップオン
・ダイシン：フルエキゾースト：アルミ：ノーマル位置タイプ、ＵＰタイプ有：￥６５，０００−（受注生産）
中古での入手
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ダートトラッカーエキザーストシステム：レース用：￥５８，０００−
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ダートトラッカーエキザーストシステム：ロード用：￥６８，０００−
・ＩＫＵＺＡＷＡ：クラシックエキゾーストシステム：２本出し：￥８８，０００−
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ＶＥＲＯＣＥＴＴＥ ＥＸＨＡＵＳＴ ＳＹＳＴＥＭ：￥６８，０００−(2002/08/18追加)
・プロト:オールステンレスマフラー:\６３，０００−
・プロト：トライアンフタイプ：￥５３，０００−
・浅間製作所：キャブトンタイプ：２本出し：￥５２，０００−
・浅間製作所：キャブトンタイプ：
・浅間製作所：メガホンタイプ：￥４８，０００−
・浅間製作所：メガホンタイプ：スリップオン：￥３０，０００−
・浅間製作所：パワースパイラル：￥４９，０００−
・浅間製作所：パワースパイラル：スリップオン：￥４２，０００−
・ブルックランズ：ショートデイトナ：￥３８，０００−
・ＹＡＪＩＭＡ：スペシャルマフラー：スリップオン：ブラック／クローム：￥５８，０００−
・横浜ライニング：キャブトンマフラー：２本出し
・ウェリントン（ＷＭ）：ショートメガホン
・輸出用のＸＢＲ５００用純正マフラー：２本出し：装着にはサイドスタンドの取りつけ位置がＧＢとは違うのでボルトオンとはいかず加工が必要なのではないかと思います．
＜電気系＞Top
ＣＩＢＩＥ：ＭＯＴＯ１：絶版？
＜外装＞Top
・ブルックランズ：フロントアルミフェンダー
・ブルックランズ：リアアルミフェンダー
・ブルックランズ:ＦＲＰ製ガソリンタンク、シートカウル（受注生産）
・ウェリントン：アルミフェンダー
・ウェリントン：シート
・ウェリントン：ホワイトスピード＆タコメーター（絶版）
・Ｋ＆Ｈ：シート
・コルビン：シート
・浅間製作所：アルミガソリンタンク：￥１００，０００−（絶版）
・浅間製作所：アルミチェーンケース：￥８，５００−（絶版）
・キジマ：ニーグリップラバー:￥１，６００−（絶版？）
・デイトナ：エアロバイザー
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ノートンマンクスレプリカタンク（Ａｌｌｏｙ Ｐｏｌｉｓｈｅｄ）：￥９８，０００−（絶版）
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ノートンマンクスレプリカタンク（Ｐａｉｎｔｅｄ）：￥１２８，０００−（絶版）(2002/08/18追加)
・ＩＫＵＺＡＷＡ：Ｔａｎｋ Ｓｔｒａｐ＆Ｂｒａｃｋｅｔ Ｓｅｔ：１６，０００−（絶版）(2002/08/18追加)
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ノートンマンクスタイプシングルシート：￥３８，０００−（絶版）
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ベロセットタイプシート：￥４５，０００−（絶版）
・ホワイトハウス：ロケットカウル：￥６５，０００−
・ホウィトハウス：シングルシート
・純正オプション：アルミフェンダー（Ｆ／Ｒ）、メーターバイザー、タンクパッド、アルミチェーンケースが発売されていました。
＜その他＞Top
・ＡＦＡＭ：ドライブスプロケ（ＧＢ４００ＴＴ．ＳＥ用のスプロケのストッパー金具が必要）（受注生産）
・ＡＦＡＭ：ドリブンスプロケ
・ｉｓａ：ドリブンスプロケ（絶版）
・ＸＢＲ５００純正：ドリブンスプロケ：３６Ｔ
・ＷＭ：バックステップ：￥４３，０００−（絶版）
・ＹＡＪＩＭＡ：バックステップ：￥４２，０００−（絶版？）
・カスタムバイクスレノン：バックステップ：￥５０，０００−
・ＯＭＣ：ＡＢＭ社ステップ使用バックステップ：￥４２，０００−（絶版？）
・小川自動車部品：Ｏ＆Ｔバックステップ：￥２７，０００−（絶版）
・ＩＫＵＺＡＷＡ：ＢＡＣＫ ＳＴＥＰ ＢＯＬＴ−ＯＮ ＫＩＴ：￥４９，０００−（絶版）(2002/08/18追加)
・ＩＫＵＺＡＷＡ：アップハンドルバーキット：￥１８，０００−（絶版）
