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ＡＮＡとＪＡＬの違いを以下にみっちり記載するので、熟読され参考にされたし。

＊違いの要点
「小事を軽視するものは大事で破綻する」ＪＡＬと、「小事に忠実なものは大事を成し遂げる」ＡＮＡ

＊論説
鉄の塊を空へ飛ばせている以上、墜落による事故の可能性は避けて通れないし、現実にＡＮＡもＪＡＬも過去に事故を起こした。(特にＪＡＬが起こした「御巣鷹事件」は過去の事故で最大の大惨事だった。）
しかし事故後を比べると、「ＡＮＡには十分な誠意・悔い改め・体質改善有り、ＪＡＬには全く無い」事が判った。
実は、組織の在り方(体質)は、「組織の末端や一見なんでもない設備、施設をみれば判る」といった定説が多くの会社には有る。
ある多くの会社では「社員食堂、目立たない庶務の女子社員を見るとその会社の体質の大部分が判る」と言われている。これを応用すると、航空会社では「社員食堂、スチュワーデスの在り方」で体質が大きく見えると判断出来る。
航空会社の社員食堂のことは知らないが、スチュワーデスの在り方は断然ＡＮＡに軍配があがると言って間違えない。決して「容姿」ではない、お客の心理状態や気持ちを身近な立場に置き換えて捉え誠心誠意お客をフォローする姿勢は、ＪＡＬだけでない世界中の航空会社と比較してもＡＮＡが抜群だ。このようなＣＡの「神様的存在のお客に対する誠心誠意ある気遣い」は、組織全体の「神様的存在のお客に対する誠心誠意ある気遣い」の精神が現われていると言える。
俺の経験例だが、２、３年前に俺と後輩２人でＡＮＡに乗って出張した時、一番若い後輩が仕事の先行きの不安に耐えかね飛行機の中で怯え泣き出したのだ。（その後輩は新入社員だった）
この時、近くにいたＣＡが、まるで身内のような姿勢で親身に慰め勇気付けたのだ。その結果後輩も勇気付けられ出張は成功した。このレベルの接客が出来る航空会社は世界中を探してもＡＮＡだけと思う。(現実にもＡＮＡにはこのような接客ができるＣＡが多い。）俺だけでなく、ＡＮＡに乗った者から「接客が良かった・・・」と言う声はよく聞く。
これは「飛行機のメカニズム、経済情勢等」頭脳面を利用するものでなく、精神面つまり各自の心の持ちようで成立するものだ。いわば最も簡単な基本だ。組織の体質改善の努力は、まずこのような基本的な部分に現われるのだ。ゆえに俺はＡＮＡの体質改善努力を大いに評価できると言っている。 (簡単な例：新入社員のやる気は「身だしなみ(身ぎれいな服装、ハンカチ、靴等）、規則遵守」に現われると、社員研修などでよく聞く。また、いくら難解な実務が優良にこなせても、そういった基本がきちんと出来ない者はすぐ破綻すると言われる。社会に出ている人は必ず聞いた事があるはずだ。） かたやＪＡＬのスチュワーデス、操縦士、地上業務員は、「エリート航空会社を鼻にかけ客を客とも思わぬ態度、客に反発し客を怒られる事が最も多い、客を見て態度を変える、一見した貧乏人にはバカにしてぞんざいに扱う・・・・」の定説(ＴＶ、雑誌、航空関係の書物などより）が今も根強く残っている。御巣鷹事件を本当に反省し教訓として改善する精神があれば まずこのような基本的な面が改善されるはずだ。それが改善されないのは事故に対する芯からの反省心と、組織の地道な体質改善努力がないとしか言いようが無い。少なくとも俺は「ＪＡＬの接客が良かった・・・・」という声は聞いた事がない。
長くなったが、「ＡＮＡの地道な体質改善努力を評価しＪＡＬの無責任さに反発を持っている」のが今の俺のスタンスだ。
ちなみに最近乗った時にも、ＡＮＡとＪＡＬの違いを垣間見ることができた。
�@ＡＮＡではトイレの場所がわからない客に対しトイレへ案内する姿が多い。
かたやＪＡＬではトイレの方向へ指を刺して教えるだけの奴多し。（「ＪＡＬによく乗る奴」談）
�Aお客の体にわずか擦れてもきちんと謝る姿が殆ど。 かたやＪＡＬでは足を踏み付けても謝らない奴多し。（「ＪＡＬによく乗る奴」談）
�B機内販売の時など、声が小さく聞こえ難く聞き返した時、笑顔で声を少し上げ身振手振などを加え丁寧に説明する姿が多い。かたやＪＡＬでは、あてつけがましく大きな声を出して説明する奴多し。（「ＪＡＬによく乗る奴」談）
＊＊＊＊小事を軽視するものは大事で破綻する、小事に忠実なものは大事を成し遂げる＊＊＊＊ この事はどこの世界でも当てはまる事だ。特に人の命を預かる航空会社なら尚更だ！

我々が書き込んだ文中の「出張時に飛行機の中で泣き出した後輩」の声(気持ち)と、それに基づいた俺たちの意見に対する補足を以下に記させて貰う。
＊後輩談
あの時はクレーマーへ謝罪する出張だった。世間知らずで（学生時代バイトも一度もしたことがないガリ勉タイプであった）生きて帰れないとさえ思ったぐらいだった。我々（安藤、大嶋）が飛行機の中で対応作戦を話し合うのを聞いていると恐怖感がどんどん募り、つい泣き出し取り乱してしまった。（今思えば恥ずかしい事だった）
そんな時、ＡＮＡのあるＣＡさん（名前は伏せる）から「ここに経験ある先輩たちがきっと味方となってくれる。誰だって始めての客先相手の仕事には不安を覚えるもの。自分(そのＣＡさん)もそうだった。でも大抵は何とかなるもの、くじけないで・・・・」との励ましを貰ったのだ。幼い頃から親からは構って貰えない環境で、友達も少なく女性と付き合った事もなく「孤独な一人ぼっち」な人生であった。そういった境遇を持ち、かつ心の中が恐怖感で一杯であった時の慰めと励ましは心を大きくリラックスさせてくれ、弱い心に勇気を与えてくれた。そのおかげで、出張中怯えながらもなんとか乗り越えられた。
もしこの励ましと慰めがなかったら、多分出張先から逃亡するか、ノイローゼになっていただろう。
『本当にありがとう。一生忘れないだろう。』

・以降は安藤と大嶋の意見を述べる。
我々から言わせれば「女の手がないと何も出来ないだらしない奴・・・・」とも思うがその後輩なりの気持ちは汲み取ってやるつもりだ。一見ＣＡの接客対応と安全保持体制などとは無関係と思えるだろうが、こういうＣＡが一人でもいるのは、技術面・物理面・財政面・頭脳面よりもヒトとしての精神論に大きく寄与する航空業界の最も基本である「ヒューマンウェア」教育がＡＮＡにおいては非常に行き届いている証と判断する。そしてこの様な基本面への地道な教育体制の積み重ねが、高度な安全整備の体制や経営体制を確立させるのだ。逆に、一見関係ない小事を見過ごしたり軽視したりすると最終的には大義な分野でボロを出すものだ。 「ウサギとカメ」、「アリとキリギリス」の道理と同じだ。最後の勝利者「カメとアリ」のＡＮＡの体質は今後も大切に維持されたし。

ユーザーにとって最も目に付くＣＡの接客(気遣い、マナー等)の在り方は、世間の航空会社に対する評価を８０％は左右すると言って過言はない。
世間が航空会社に最も求めるのは「安全運行」であり 一見それとＣＡの接客とは無関係と思うだろう。
しかし「安全運行整備体制の確立と維持」は、「精神論面」だけで成立させる事は不可能であり、「技術面」、「物的面」、「頭脳面」、「体力面」等の全てが複合的に具わっている事が必要なものだ。いわば最も高度なものの一つと言える。
ＣＡの接客(気遣い・マナー)などは 勿論ある程度の経験は必要だが、大部分は精神論・各自の心の持ちようで発揮できるものだ。いわば最も初歩的かつ簡単な分野だ。
冷静に考えてもらいたいのだが、「心の持ちようで成立する初歩」も満足に出来ない者が、あらゆる能力と経験を必要とする分野を確立させる事が出来るだろうか？ 世の中 こんな本末転倒な事は有り得ず、大分野を確立させ維持させる努力は、まず初歩の面に現れるものである。
この事を応用すると、初歩・小事を地道にかつ忠実にきちんと成す者は大分野を成し遂げる事が出来、逆に初歩・小事を一見無関係な些細な事だと軽視したり見過ごしたりすると、大分野で必ず破綻する。
例としてだが、有能な管理職は部下の「身だしなみ(身ぎれいな服装、ハンカチ、靴、鞄・・・」をまず最初に確認し、これを７０％査定の対象にする、また有能な製造工場監査員は、製造設備の良さ・導入状況や作業員の作業のスキル(作業のうまい・下手）を判断するのは二の次で、まず最初に「作業員の作業服の正しい着用状況、廃棄ゴミの整理状況、工場内通路の清潔度・・・等」を確認し、これらの面でその製造工場の体質と体制を８０％評価の対象にすると言われている。
(もっと簡単な例だ。九九も満足に言えない者に方程式が解けるか！　平仮名が判らない者に読書感想文が書けるか！）
これらの例からも判る通り、初歩と小事にどれだけ忠実かでこの組織の体質・体制が判別出来る事は間違えない。
よって、ＣＡの接客態度は、その航空会社の重大分野面に関わる体制・体質が反映された結果と我々は判断している。
以前に記載した「足を踏みつけても誤らない奴(ＣＡ）・・・」に対する追加コメントする。
「足を踏み付けても謝らない」はＣＡの接客云々以前に人としての良識の問題である。小学生や中学生の大抵の子供でさえも、人の足を踏み付けたら謝るべき事ぐらいわきまえている。
こんな事も野放図にしている組織に、何が安全運行体制、安全維持体制を確立させる事が出来るか！
(もし「出来る」などと答えるなら、「九九の言えないのに方程式が解ける」と言っているのと同じだ。ペテン師以外の何者でもない。)

以上

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