またまた・・・・・
キャブのニードル（？！？！）調整して プラグも磨き
オイルポンプは、前回の書き込み後しました。８月かなぁ〜？？
カブリ気味の原因究明のため、プラグを磨き・キャブの最終調整をしたところ
お見事
かかりましたよ！！！一度、エンジンを切り
サイレンサをVJのと取り替えたので戻し
再度、エンジンスタート！！
見事、カブリました
結局のところ、キャブのオーバーフローではないかと判断
キャブのフローターを新品に換える措置をとる予定です
でも、バイクシーズンは確実に過ぎていきそうです
片方の心臓は死んでおらず、カブリの原因追求に力を注ぎます
疾風年月日：２００５−０９−０８
この書き足し以降は、ほとんど、進展がありません。どうする（？？）ばっかりが、
頭の中をグルグル。
サービスマニュアルを気にしながら見ています（暇なときに（家で））。
分析ぃ〜〜 症状としては、２発のエンジンの右側が動いていない。
エンジンは掛かるものの
排気は、滑らかにプスプスと出てくる。爆発は確認できない。
すぐにカブリが生じる。オイルの混じった、黒色の液体がプラグに付着。
電装系・点火系・燃料系には、異常は見られない。
考えられるのは、
オイルポンプ？？
リードバルブ？？
ピストン・シリンダの異常？？
三つに絞られそう。
現象としてはプラグの火花は正常で爆発が起こらないとなれば、
ガソリンの供給不足・オイルが多量にエンジンルームへ流入の原因か？
カブる現象があるのならな、オイルの大量流入に落ち着きそうだ。
では、では、今までのメンテナンスは何であったのだろうか？
私の判断ミス！！！
手元にないＧＪ２１Ａ（ＲＧ２５０γ）君は、今もバイクカバーの下で
復旧ができるまで眠っている。どうにかしなければ！！！
疾風年月日：２００５−０６−１６
このあと（前回書き込みあと）大変さ作業ばっかりでした
エンジンが掛からない・排圧がかからない・バックファイヤーがおきる。
原因の追求が始まりました。
まずは、電装系の点検から、いってみよぉ〜 
２スト旧車を専門とする雑誌の購入。TZR・NSR・MTX等の
昔バイクを中心とした特集物です。
それによると『レギュレーターが弱く点火しなくなる』とのこと。
早速RGVγのレギュレーターをやヤ○オクで落札。取り付け・・・・・・
点火系が弱いとも判断してみた。 
NGKのハイテンションコード・イリジウムパワープラグを購入。
もちろんナッ○スでの購入。
（しかし、この頃になると諸事情から引越ししたため、
購入も大変になってきた。
二○館を引越し先で見つけ、行き付けになる。）
すぐに取り付け・・・・・・・
燃料系も探ってみました。 
ガスが行き渡らない！！ピンっときました。
早速二○館に駆け付け、メインジェット・スロー・
ｋｉｔａｋｏのパワーフィルターの購入。
キャブを取り外し、中身をＪＯＹで洗浄。綺麗に落ちました。
（さすがに、海鳥が原油に漬かったのを
落とす力があるなぁ〜っと実感しつつ作業をする。
あっ、水分はきっちりと拭いましょう！！
錆・不調の原因ですよ！！）
ガスケットは、交換せずにそのままにしてしまった。
エアフィルターはケースごと取り外し、パワーフィルターの配置確保。
キャブの取り外し・取り付けは困難を極めました。取り付け完了。
各３系統の疑いを持ったものの
エンジン始動をすると・・・・・・・ＮＧ
ＮＧ＝ＮｏＧｏｏｄ
（よろしくない・うまくいかない・だめ・最悪・ヘタレの意）
原点に戻り、
簡単な調整を試みようとする ワンコ でした。（←？？？）
疾風年月日：２００５−０６−１４
ＶＴＺ売っちゃいました。。。〜！！ヤフオクで・・・・・・
激安処分となりました。￥２４Ｋでした。その処分代を
ＲＧ２５０γのタイヤ代
とさせていただきました。ＲＧ２５０γはどうしたかって？
な・い・しょ
いただきものです。
でも、メンテナンスには苦労しそうです。今現在、自宅に来てから走行した距離は、
１００Ｋｍに満たないくらいです。一発始動で良いものなのですが、古さには勝てな
いです。ＧＪ２１Ａですからね・・・・・。
タイヤはひび割れて、今にも破裂しそうな勢い。スピードメーターも動かない。バック
ミラーまでなかったものですから・・・・。
タイヤは、潟}ッ○という文京区のタイヤ屋さん。遅くなったにも関わらず懇切・丁寧
に作業をして下さいました。スタッフのみなさん申し訳ありませんでした。
その後ステアリングに違和感が 〜．．〜；フロントフォークのオイル漏れ発見。
下にフォーク修理の時に撮った、写メ画像を乗せました。ＭＢＸー５０の時にも写っ
ていた、自宅の駐車場で作業です。
オイルのにじみが解りますか？
パンタジャッキを使用し、パイプで平行をとりました。しかし、作業中に倒れてきたこと
は、言うまでもありません。ちゃんとしたメンテナンス用のスタンドを買いましょ〜！！
ハンドルの取り外しです。
フロント周りの取り外し作業中。ホイールのアクスルをはずしたところ。
フロントキャリパーのはずしです。ダブルディスクなので、左右両方
この物体は何だろう？？？？？？？？ヘキサゴンで緩めると・・・・・、オイルが・・・
・・フォ−ク内のオイルが滲んできました。
右にはカラーが、左にはスピードメーター用の装置が
フェンダーをはずしましょ！！
フォークの取り外し！！
オイるがダァーダァー
フォークが外れたぁ〜シール外し
インナーチューブの頭？！？！プラグ外しの反対を利用し、３０ｍｍのボックス用の
延長アダプターを利用しました。
メタルの色が全然違う！！！！シールの打ち込みは、合成樹脂管でたってみました。
メタルをしっかりと入れれば、シールは簡単に入ります。
作業が終了した後に試乗！！っと思ったのですが、エンジンがかからず 〜〜；
チャンバーのサイレンサが外れ、排圧がかからずＮＧ！！！！！
疾風年月日：２００４−０５−０８
メンテナンス？！写真（改造？！？？）
MBX-50君のフロントＮＳ−１化計画実行中です。ヤフオクでパーツを買いあさった
物の、足りない物がワンサカ出てきて焦りました。結構時間がかかりましたよ。でも
移植はすんなりと・・・・・。今では、フロントＮＳ−１になっていて、リヤはＭＢＸ−５０
のまんま。
完成後のＭＢＸ−５０君。ショートチャンバーが五月蠅くて気がかり。地元の原チャ
リ族に追いかけられることもしばしば・・・・・＾，，＾；
乗りやすいバイクのＶＴＺ−２５０初期型です。今はいじるとしても、メンテナンスのみ
です。壊してしまったら乗れる大きいバイクがなくなりますからね。
疾風年月日：２００３−１０−ある日
昨日もナッ○スに通いました ＾。。〜 ＹＶＴＺ−２５０のチェーン調整済ませました。その後、暖かったのでナッ○スに・・・・。
ＭＢＸ−５０用のクラッチカバーのガスケット購入。あとは、ウォーターポンプ用のナ
ット・スペーサー等々注文をしてきました。近々、切開して不安を取り除きます。クラ
ッチ調整・キックの不具合治し等々。
疾風年月日：２００３−０１−０５
明けましておめでっつ〜！！今日もナッ○スに通いました ＾。。〜 Ｙ
何をしに行ったかというと、メガネの２４−２７を購入しに行ったのよ〜。ＶＴＺ−２５０
のチェーンのゆるみを治さないと乗れないでしょ！！だから・・・・・・。でもね、本当は
ＭＢＸ−５０のクランクケースのガスケットを購入したかったのですが、注文となる・適
合車種による形状の問題等々あって、形式を確認しないとならないみたいです。明日、
再度通うことになるでしょう・・・・・、たぶん、きっと、必ず。明日は寒い中アクスルナッ
トをゆるめて、チェーンのテンションをかけよ〜っと。あとは、ＭＢＸ−５０のタンク塗り
をしようかなぁ〜。寒さで塗料が乾かないかも・・・・・。いやぁ〜ん。
そろそろ、バイクの写真でも載せましょうかねぇ〜
オンボロＭＢＸとコキタナイＶＴＺでも・・・・・・。
疾風年月日：２００３−０１−０３
冬眠中ぅ〜っていうのは、嘘・ウソ ^。。^ Ｙナッ○スから店内商品が最大５０％ＯＦＦって手紙が届き、ピンッときちゃいました。
チャンバー買っちゃおう〜って。新品で￥１７，０００−、リッ○ス製のＴＹＰＥ−Ｒスパ
ーショート。とにかく、電話で在庫確認（みなさん、物を購入する際は電話しましょ、愛
想良く、丁寧に（２７日））。「今、在庫がないですが、明日には発送できます」だって？
？ってことは作っているの？？配送代はタダとのこと。代引きでお願いしちゃいました。
２９日の午前中に宅急便で〜すのかけ声！！封を開けると、耐熱パテと少々の油の
香り。ってことは、やっぱ製造しているんだ〜感動が２倍。エキマニのガスケットと液
体ガスケット、カーボンリードバルブを購入するために、ナッ○スに車を飛ばしました。
その後、もちろん取り付けしちゃいました。もちろん、試走も。トルクが増えたため、
高速が延びなくなり６０Ｋｍ／ｈで５速に入れるとエンブレ症状がでてきます。パイロ
ットジェット・メインジェットの調整も行わないとならないみたい・・・・・・・・・。リードバル
ブを入れるときに、併せて変更しないとなぁ〜。でもでも、良い（酔い）音に変わりま
したよ。近所迷惑にならないように、家の周りを走るときにはおとなしく、外にでたと
きも騒音をまき散らさないように気をつけよ〜。１２，０００ｒｐｍまで回るエンジンって
凄いですよね、５０ｃｃなのに。あっ、このｈなしは、ＭＢＸ−５０のことです、今頃書い
てもねぇ・・・・・・・。ＶＴＺ−２５０ですが、チェーンがゆるみ危ないので乗れません。
アクスルナットが大きく、家の工具ではどうしようもないのです。メンテナンスは大事
ですよ。みなさん気をつけていますか？年の瀬ではありますが、こんなことばかり
やっているＩｗａｔｏでした。来年は、ボアアップ（７２ｃｃ）をしたいですねぇ〜夢・ユメ。
正月早々、空いている道をゆっくり走りたいなぁ〜。マフラーの焼きも入れないとな
らないしぃ〜〜〜箱根？！に行こうかなぁ〜
疾風年月日：２００２−１２−３１
冬眠中ぅ〜寒いからぁ〜とうぶん〜進展〜しないっていうかぁ〜できない？
疾風年月日：２００２−１２−１９
ジミジミ改造ですがぅぁ〜最近、近場にナッ○ス３階でハイスロキット（キ○コ）ついでに、反射シール（１０ｍｍ
×２ｍ 青）も一緒に購入￥￥￥その日に装着。装着後、未インプレッション。ノーマ
ルのスロット（アクセル）とちがい、持ち替えることなく 全開にできます。ぼちぼち、気
になるところのメンテは完了しつつあります。後は、前節で店員さんに聞いた件（クラ
ッチワイヤーとキック（スターター））の不調について解明、完治させていきたい。その
後にボアアップ（排気量 をあげる修理）をして、マフラーの取り替えをしていきたいっ
すねぇ〜。今後ナンバーをはずして、レースにでもでられるようにバッテリーレスキッ
トを組み込んで、分離給油（ただいまは、ガソリン・２ストローク燃焼用オイルは分離
給油 になっている）から混合給油に変更していきたいです。不具合等は、私自身で
考え解決していきたい。なるべく素人の私がいじった物にしていきたい。プロがいじ
れば簡単に解決するのでしょうが、自己解決能力を身につけて参戦したいのです。
何かあれば、自分自身の問題。人を巻き込んでのトラブルはさけたいのでねぇ〜今
後のＭＢＸ−５０はどのようになるのか、自分でもわかりませんがコツコツといじって
みますわ、ニャハッ V^..^V
疾風年月日：２００２−１１−２５
お店めっけぇ〜最近、近場にナッ○スがあることがわかった。店員さんが良くてぇ〜親身になって話
しを聞いてくれて、話もしてくれた。今度何かあったときには、そこに行こうぉ〜。パー
ツ類も豊富で、１〜３階まであって〜、 純正パーツも豊富！！ＭＢＸ−５０改にも良い
環境ができた ^..^Ｙ
疾風年月日：２００２−１１−２２
２０００年ＢＡＮＤＩＴ２５０で事故後、原チャと２５０現在、バイクは２台。お懐かしゅ〜１５年前くらいのものです。ＶＴＺ−２５０：先代から
の乗りやすさを継承され、本当に面白みのない乗りやすいバイクです。が、前後とも
タイヤとリア・サスの賞味期限が切れ、乗りにくくなっていま〜、。〜現在、アフターパ
ーツは零（ゼロ）に等しく、今つけているスリップオンマフラー、モリワキ・フォーサイト
も最終ロットらしくギリで購入。
ＭＢＸ−５０：水冷２ストロークバイク。ただいま、某上野のショップを回り純正パーツ
を購入。キタコの通販を利用し、パワーアップメカの購入に励んでいます。現在、セ
パハンをつけ、ミクニのφ２４のキャブをつけ、パワーフィルター、強化クラッチ等を
装着。メイン・パイロットジェットは、推奨のものが着いているため、９０Ｋｍ／ｈが良
いところ。実測は、サーキットや計測場所に行ってますよ〜ナンバーは黄色＾。。＾Ｙ
違法行為はいたしておりません。公道では、速度をを厳守 ＾、。＾！！危険な乗り
方や最高速・ゼロヨンなんかはやめて、サーキットに行こう！！楽しいよ〜〜ん今
でも現役バイクにしていますが、故障しないようにメンテはいたしましょ！！
疾風年月日：２００２−０９−２７
Indexページ
e-mail