闇奉行の愛車履歴
＜1995年10月〜現在＞
【TOYOTA CELICA GT-FOUR】(写真はノーマル時)
《カタログ値》
形式：E-ST205-BLMVZ
原動機形式：3S-GTE 直列4気筒DOHC16バルブ・タ−ボ
総排気量：1,998cc
最大出力(PS/r.p.m)：255/6,000
最大トルク(kg-m/r.p.m)：31.0/4,000
圧縮比：8.5
駆動方法：4輪駆動
全長：4,420mm
全幅：1,750mm
全高：1,305mm
車両重量：1,380kg
車両総重量：1,655kg
スーパーストラットサスペンション
リアトルセンLSD
パフォーマンスロッド：フロント＆リア
ブレーキディスク：フロント＆リア ベンチレーテッド(16インチ)
ブレーキキャリパー：フロント＝アルミ製対向4ポット リア＝アルミ製対向2ポット
タイヤ：フロント＆リア 215/50R16
純正アルミホイール
《チューニング内容》
ブレーキパッド：フロント＆リアTRD
フロントブレーキローター：TRD
ブレーキフルード：BP SUPER DOT4
ステンレスメッシュ・ブレーキホース：Jspeed
ショックアブソーバー：フロント＆リア TRD(4段調整式)
スプリング：フロント＆リア TRD
マフラー：FUJITSUBO LEGALIS Rターボ
ラジエターキャップ：TRD
サーモスタット：TRD
シフト：TRD
ランプ：PIAA
ステアリング：NARDI
エアクリーナー：TRD
ホーン：BOSCH
マッドフラップ：LAILE
オーディオ：FUJITSU TEN
ナビゲーション：carrozzeria DVDナビゲーション AVIC-DR1000V
《闇奉行のひと言》
３代目はセリカ。
高校生のとき、映画『私をスキーに連れてって』を見て「いつかは乗りたい車」になっていた１台。
またモータースポーツに関心を持つようになり、「WRC」の世界に惹かれ、さらに手に入れたい車になりました。
よって、所有歴もいまのことろ最長。
当分は手放す予定なし。
＜1992年10月〜1995年10月＞
【TOYOTA COLLORA LEVIN GT-Z】
《カタログ値》
形式：E-AE101-ACMXR
原動機形式：4A-GZE 直列4気筒DOHC16バルブ・スーパーチャージャー
総排気量：1,587cc
最大出力(PS/r.p.m)：170/6,400
最大トルク(kg-m/r.p.m)：21.0/4,400
圧縮比：8.9
駆動方法：前輪駆動
全長：4,275mm
全幅：1,695mm
全高：1,305mm
車両重量：1,150kg
車両総重量：1,370kg
スーパーストラットサスペンション
ビスカスカップリングLSD
スタビライザー：フロント＆リア
4輪ABS
パフォーマンスロッド
ブレーキディスク：フロント＝ベンチレーテッド リア＝ディスク
タイヤ：フロント＆リア 195/55R15
純正アルミホイール
《チューニング内容》
フロントリップスポイラー：ウッドベル・スポーツ
ランプ：PIAA
ステアリング：NARDI
オーディオ：FUJITSU TEN＆KENWOOD
《闇奉行のひと言》
新車初購入はレビン。
試乗するまでは「過給器付きなんてダメ！やはりNA！！」って思っていました。
また、スーパーストラットサスペンションにも疑問がありましたが、すべて試乗して納得。
ハチロクから全く違うタイプ(駆動式、過給器など)もよいと思い購入。
結局フル装備の(本当はチューニング費用がなかった？)ため、ほとんど手を加えることがなかった１台。
＜1988年6月〜1992年10月＞
【TOYOTA SPRINTER TRUENO GT】
《カタログ値》
形式：E-AE86-FSMQF
原動機形式：4A-GE 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：1,587cc
最大出力(PS/r.p.m)：130/6,600
最大トルク(kg-m/r.p.m)：15.2/5,200
圧縮比：9.4
駆動方法：後輪駆動
全長：4,205mm
全幅：1,625mm
全高：1,335mm
車両重量：915kg
車両総重量：1,190kg
ブレーキディスク：フロント＝ベンチレーテッド リア＝ドラム
タイヤ：フロント＆リア 185/70R13
純正スチールホイール
《チューニング内容》
タイヤ：フロント＆リア 185/60R14
純正アルミホイール
ストラットタワーバー：FET
プラグコード：FET
ブレーキパッド：フロントTRD
フロントシュー：リア TRD
クラッチディスク：TRD
クラッチカバー：TRD
ランプ：PIAA
リレーハーネス：PIAA
ステアリング：momo
オーディオ：FUJITSU TEN ＋KENWOOD
パワーウィンド
《闇奉行のひと言》
初購入は中古のトレノ。
いまでも、程度によっては100万円近くで中古車市場に出回っている、化け物的な存在の「ハチロク」。
もう生産中止になって15年近く経っているのに…。
漫画「頭文字Ｄ」の影響も大きいか？
とにかく、色々な意味で勉強させてもらった１台。
メンテナンスやチューニングに関する知識、そして峠での走りなどもこの車によって学びました。
モータースポーツやメカに関心を持つきっかけにもなりました。
それからこのハチロク、2度ほどJAFにもお世話になりました。
走行中にオーバーヒートで工場に牽引され、ラジエター関係やガスケットなどの交換もしたし、2度目はフェールポンプ故障で牽引してもらいました。
やはり「困ったときのJAF」は強い味方です！
また、ステッカーチューンも派手だった車。
闇奉行のイメージカラー＝「赤」を決定づけたのも、この車のボディカラーから。
しかし交差点で信号待ちの時、後ろからベンツにゴッツンされたことで、手放すことを決意。
とにかく、車や走りの楽しさを教えてくれたハチロクでした。
