| Ferrari 348 ts 1992年式 |
|
| 価格・基本情報 |
| 標準車両本体価格(東京地区) |
970.7万円 |
| 駆動方式 |
MID |
| 車名・型式 |
フェラーリ E-F348B |
| トランスミッション |
5速マニュアル |
| |
| 寸法・重量・定員・ドア数 |
| 全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 |
4230ｘ1894ｘ1170 mm |
| 室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 |
|
| ホイールベース |
2450 mm |
| トレッド(前) |
1502 mm |
| トレッド(後) |
1578 mm |
| 最低地上高 |
No Ｄａｔａ |
| 車両重量 |
1490 kg (カタログ値） |
| 乗車定員 |
2 名 |
| ドア数 |
2 枚 |
| |
| エンジン |
| 種類 |
水冷V型８気筒DOHC24バルブ |
| 付加情報 |
縦置 ベルト駆動 |
| LEV |
なし |
| 型式 |
Ｆ１１９ Ｇ |
| ターボ |
なし |
| 総排気量 |
3405 cc |
| 圧縮比 |
10.4:1 |
| 内径(ボア) |
85.0 mm |
| 行程(ストローク) |
75.0 mm |
| 燃料噴射装置 |
ボッシュ・モトロニックＭ２．７ |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料タンク容量 |
約９０Ｌ（未実測） |
| |
| 性能 |
| 最高出力 |
300 ps / 7０00 rpm |
| 最大トルク |
31.6 kg・m / 4000 rpm |
| 燃料消費率(10/15モード走行) |
No Ｄａｔａ 市街地６〜８km/L |
| 最小回転半径 |
No Ｄａｔａ |
| |
| 動力伝達・走行装置 |
| ステアリング装置形式 |
パワーアシストなしラック&ピニオン |
| タイヤ(前) |
7.5J ｘ17 + 215/50ZR17 |
| タイヤ(後) |
9Jｘ17 + 255/45ZR17 |
| ブレーキシステム(前) |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキシステム(後) |
ベンチレーテッドディスク |
| サスペンション(前) |
ダブルウイッシュボーン式 |
| サスペンション(後) |
ダブルウイッシュボーン式 |
| 改造箇所 |
| タイヤ サイズ(前) |
235/40ZR18 NEOVA |
| タイヤ サイズ(後) |
265/35ZR18 |
| ホイール （前 後） |
Speedline Challenge mag |
| サイレンサー |
Challenge サイレンサーｔｙｐｅ |
| ブレーキシステム(前) ローターのみ |
ＴＡＲＯＸ （ノ−マルサイズ） |
| パッド |
ＡＰ−ＺＣ |
| ブレーキシステム(後) ローターのみ |
ＴＡＲＯＸ （ノ−マルサイズ） |
| パッド |
ＡＰ−ＺＣ |
| ダンパー(前) |
ＤＹＮＡＭＩＣ （超お勧めです。） |
| ダンパー(後) |
ＤＹＮＡＭＩＣ （超お勧めです。） |
| スプリング(前) |
ＮＯＶＡ→直巻き１０ｋｇ |
| スプリング(後) |
ＮＯＶＡ→直巻き１２ｋｇ |
| ロールケージ |
ＯＭＰ Challenge用 |
| シート |
ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇ |
| ステアリング |
ＯＭＰ ＲＡＬＬＹ径３５０φ |
更新日 01/04/30
名前 松村 仁